В 1912 году на Вендженс прожекторы, ранее находившиеся на шлюпочной палубе и над казематами, были перемещены на носовой мостик. На броненосцах оставили 6 прожекторов. В 1912-1913
годах с него сняли противоминные сети, а с остальных броненосцев серии их убрали, но позднее. В 1914 г. тяжелый рангоут начали убирать с мачт. В августе 1914 года марки на трубах закрасили.
На Канопусе во время операции против эскадры адмирала фон Шпее установили фальшивую третью трубу. Во время пребывания в Порт-Стенли на нем был установлен дополнительный пост управления огнем над основным, топы мачт срезали, корабль закамуфлировали, а в феврале 1915 года установили небольшую гаубицу на крыше носовой башни главного калибра. Основным ее назначением была борьба с турецкими береговыми батареями в Дарданеллах, на близких дистанциях. Её мало использовали и весной сняли. Небольшие зенитные орудия, вероятно 3-фунтовые, были установлены в конце 1915 года на Альбионе на кватердеке и на Вендженсе на крыше обеих башен.
На Канопусе и Вендженсе, прожекторы которых находились над носовым 6-дм казематом, переставили на носовой мостик. Вскоре подобные работы выполнили на Глори и Оушн. Противоторпедные сети на кораблях не устанавливались. В феврале 1915 года Канопус получил фор-трал. Крылья обоих мостиков были срезаны на Канопусе, Оушн, Голиафе и Вендженсе.
Дополнительные якоря установили на всех кораблях этого типа, основные якоря оставили на месте. Рангоут на кораблях в этот период был различным. Рангоут с брам- стеньгой был установлен на Оушн во время патрулирования Суэцкого канала в начале 1915 года. Во время Дарданелльской операции его сняли. Топы мачт на остальных кораблях срезали. На грот-мачтах не было тяжелого рангоута.
Во время боев в Дарданеллах корабли получили различный камуфляж. Борта Канопуса раскрасили серыми пятнами, чтобы они напоминали скопление облаков или туч. Фальшивые буруны у форштевня появились на Оушн и Вендженсе.
Английскиие броненосцы на рейде (с рисунков того времени) и вид с фор-марса на бак одного из английских броненосцев (внизу) Конец 1890-х начало 1900-х гг.
В 1916 году на броненосцах этого типа выполнили следующие работы. На Канопусе 6-дм орудия с главной палубы сняли, четыре из них со щитами установили на верхней палубе. Число 12-фунтовок сократили до восьми, и все они размешались на носовой и кормовой надстройке. Глори был модернизирован для службы в Северной России, судьба 6-дм и 12- фунтовых орудий оказалась такая же, как на Канопусе. Противоторпедные сети установили на Глори он стал последним британским линкором, на котором они стояли. В 1918 году Вендженс переоборудовали в плавбазу.
На момент вступления в строй броненосцы типа Дункан имели следующие тактико-технические данные:
Водоизмещение: 13182 т (нормальное), 14350 т (наибольшее), Альбион 13141 т (нормальное), 14322 т (наибольшее).
Размерения: длина 390 ф 3 дм (между перпендикулярами), 400 ф (по ватерлинии), 421 ф 1/2 дм (наибольшая), ширина 74 ф 5 и 1/2 дм, осадка 26 ф 2 дм (при нормальном водоизмещении), 30 ф (при наибольшем водоизмещении).
Вооружение: 4 12-дм/35 калибров орудий МК VII с боекомплектом в 80 снарядов на ствол, 12 6-дм/40 калибров, 12 12-фунтовых, 6 3-фунтовых орудий, 2-пулемета и 4 18-дм подводных торпедных аппарата, которые располагались по бортам у каждого барбета.
Бронирование: главный пояс из крупповской цементированной брони толщиной 6 дм имел длину 196 ф, носовой пояс из никелевой стали имел толщину 2 дм, носовая переборка из крупповской цементированной брони имела толщину 12 дм, кормовая переборка из крупповской цементированной брони толщину 12 дм, палубы покрывались листами из мягкой 1 и 2-дм стали и вне каземата имели скосы, башни из крупповской цементированной стали броню толщиной 8 дм (лоб), 2 дм (крыша), казематы из гарвеевской брони 6 и 2 дм, носовая боевая рубка из гарвеевской брони 12 дм (лоб), 8 дм (комуникационная труба), кормовая боевая рубка из мягкой стали 3 дм (лоб), 3 дм ( комуникационная труба).
Механизмы: 2 трехцилиндровые тройного расширения паровые машины с проектной мощностью 13500 л.с., работавшие на 2 винта (проектная скорость 18,25 уз). 20 водотрубных котлов Бельвилля с экономайзерами и рабочим давлением 300 ф/дм2 , нагревательной поверхностью 33780 ф/дм2 , площадью колосниковой решетки 1055 ф/'дм2 . Запас топлива (уголь) 900 тонн (нормальный), 1800 т (максимальный). Расход угля 336 тонн за 24 часа на полном ходу, 52 тонны за 24 часа на 8-узловом ходу. Дальность плавания 5320 миль со скоростью 10 узлов, 2590 миль со скоростью 16 узлов.
Шлюпки: 1 56-футовая паровая, 1 40-футовая паровая, 1 40- футовая парусная, 1 40-футовый рабочий паровой катер, 2 34-футовых куттера, 1 30-футовая гичка 1 32-футовый вельбот, 1 27-футовый вельбот,1 28-футовая и 1 24- футовая гички, 2 16-футовых джинги, 1 14-футовый бальзовый спасательный плот.
Якоря: системы Мартина. Прожекторы: 6 24 дм (по два на каждом мостике и по одному на каждой мачте).
Радиостанция: первоначально Тип I, позднее Тип II.
Экипаж: на момент вступления в строй 682 человека по штату мирного времени, 737 на Голиафе в 1904 г., 752 в 1904 г. на Альбионе как флагманском корабле, 739 на Голиафе в 1908 г., 400 на Вендженсе в 1912 г. как на мореходном учебном корабле, 371 на Альбионе как на корабле охранения порта.