Прошелся по первому ряду машин, остановился ради интереса перед «кладбищем» стоящими в ряд подорванными машинами тут видимо их на запчасти разбирали. Ближе всех ко мне стоял Мицубиси Монтеро, на спущенных шинах. Весь кузов изрешечен, явно не пулями, а осколками. Отверстия самого разного размера, в основном сконцентрированы на моторном отсеке и на салоне со стороны водителя. Машина бронирована дешево, бронекапсулой, защиту движка вообще не поставили. Кто-то сэкономил а кто-то собственной жизнью поплатился. Бронированные стекла взрыв не выдержали, часть осколков проникла в салон, на одном из подголовников следы крови. Вот тебе и сэкономил Ладно, хватит о плохом, накликать еще можно.
Пройдя в обратную сторону, к новым, ожидающим покупателей машинам, я остановился перед белым внедорожником Субурбан, несколько точно таких же стояли рядом. Почти все машины в Ираке были либо белыми, либо черными либо в пустынном камуфляже. Чем руководствуются придурки, покупающие черные машины я не знаю здесь в черной машине днем на солнце можно было заживо изжариться. Продавец протянул ключи, я открыл бронированную дверь петли не провисли, качественно сделано. Некоторые халтурщики на стандартных петлях бронированную дверь вешают, на полгода не хватает. Запустил мотор, прислушался. Дизель запустился с полоборота и заработал как швейцарские часы. Работает глуше, чем на обычной машине бронирование моторного отсека дополнительно и как шумоизоляция работает. Пока нормально я заглушил мотор, открыл капот, проверил наличие дополнительных фильтров на топливной магистрали и на воздухозаборниках. И там и там они были, причем качественные, не китайские.
Следом надо было проверять бронирование различные компании бронируют по-разному. Например, эти машины имели бойницы в кузове очень важный нюанс. Некоторые фирмы ставят в машину бронированную капсулу с бойницами, в кузове же бойниц не делают. В итоге первый же обстрел, пусть небольшой и кузов на списание, ремонту он не подлежит. Но на этих машинах бойницы в кузове были, и само бронирование было интегрированным, а не сделанным в виде отдельной капсулы
в кузове.
Лег на землю, залез под днище. При бронировании днища могут быть две ошибки. Первая некоторые фирмы просто кладут на днище машины кевларовый мат, который при намокании (конечно дожди в Ираке редкость, но всякое может быть) частично теряет свои защитные свойства. Вторая на утяжеленной броней машине не усиливается подвеска в итоге через пару десятков тысяч километров она требует полной замены, а «драйверские» качества машины в этом случае как у коровы на льду. Здесь днище было бронировано сталью, в подвеску были установлены вторые амортизационные стойки.
Последнее. Машины, которые выпускает Centigon для Ирака, идут примерно в такой же комплектации, которая идет для службы охраны президента США. А это значит в крыше устанавливается огромный люк и ставится турель для пулемета. На некоторых машинах люк в крыше для стрельбы не делают дорого. Пулеметы туда можно поставить разные либо обычный пехотный М60 или М240, либо крупнокалиберный Браунинг М2, либо даже М134 «Миниган». Под каждый из них нужен отдельный переходник. Я выбрал две машины с универсальным креплением и набором переходников. Такое дороже, но позволяет ставить самые разные пулеметы от М249 и до Браунинга М2. Крупнокалиберный пулемет на этой машине превращает ее почти что в легкий бронетранспортер и огневая поддержка с этой машины намного мощнее, чем с обычным пехотным пулеметом. М134 «Миниган» я не стал брать пулемет проблемный, патронов жрет немеряно, кроме того, зависит от электропитания в машине с этим пулеметом приходится ставить дополнительный мощный аккумулятор. В общем, чем проще, тем лучше.
Расскажу и про пулеметы, да и вообще про вооружение частных «гардов» в Ираке. Первичная подготовка «гардов» обычно ведется на одном из частных стрельбищ, переделанных в полигоны в южных штатах США. Там все не расстаются со своими М4. Но если приехать в Ирак и внимательно посмотреть, то американским оружием из частников вооружено меньше половины, а пулеметов и вовсе почти нет американских. Большую часть рынка держит его величество «Калашников».
Почему так происходит? В основном по двум причинам. Первая финансовая. Купить тот же М240 в США перед отправкой в Ирак нужно иметь жутко дорогую федеральную лицензию и заплатить больше десяти штук баксов. В Ираке тебе М240 не продадут никак. Со складов армии США иногда предлагают М60 но это для мазохистов или самоубийц, пулемет ужасный просто. ПКМ же в Ираке можно купить за тысячу долларов наличными (если знать где) в идеальнейшем состоянии, подержанный и того дешевле. Сейчас правда цены поднялись спрос большой. Ну, и что брать будете?
Вторая причина это надежность и эксплуатационные качества оружия, сконструированного русскими. Если хотите знать реальные отзывы о русском и американском оружии то читайте не Army times и не сайты. mil, а форумы, где общаются конвойщики, «гарды» и прочий служивый люд из Ирака и Афганистана. Там то вы и узнаете, что ПКМ в полтора раза легче нашего «нового» М240, проще, не требует особого ухода и, самое главное не отказывает по поводу и без. Единственная проблема русские патроны найти к нему, тут помогают некоторые "братья наши меньшие" типа грузин и украинцев их контингент немало на этих патронах зарабатывает. Не говоря уж про АКМ даже многие военные вместе с штатным оружием за спиной АКМС носят на всякий случай. Берешь обычный АКМ, который в Ираке чуть ли не на сдачу с ресторана купить можно, ставишь переднюю «штурмовую» рукоятку, новое цевье и на него сверху прицел типа «Рефлекс». И вот у тебя в руках оружие, которым пользуется большинство «гардов», особенно в Афганистане. И наша армия, думаю, если бы была такая возможность вооружилась бы чем нибудь, сделанным по схеме Калашникова. Отказы родной М4 достали всех.