Наступление финских войск на Карельском фронте было остановлено в декабре 1941 г., и война между Финляндией и СССР приняла позиционный характер, продолжавшийся до июня 1944 г., когда наступление Красной Армии началось по всему фронту. Позиционная война поставила новые задачи перед финской дальней разведкой. В 19421944 гг. все роты 4-го разведбатальона направляли в тыл Красной Армии разведывательно-диверсионные группы и отряды (от восьми до 100 человек), перед которыми ставились определенные задачи: сбор информации путем визуального наблюдения за шоссейными и железными дорогами, фотосъемка военных объектов, получение сведений о фортификационных сооружениях, фиксация передвижения частей Красной Армии и войск НКВД; захват пленных, проведение диверсионных и террористических актов. Особый интерес для финской разведки представляла Кировская железная дорога. Радисты разведывательных групп поддерживали связь со штабом с помощью портативных радиостанций.
Э. Эльфвенгрен, М. Косонен и Э. Лайдинен в монографии «В тылу противника. Финская разведка в Восточной Карелии в 19391944 гг.» пишут: «Радисты отрядов дальней разведки были специалистами высокого класса в своей области, обладали хорошей физической формой и психикой. Радист сразу же отправлял полученные сведения домой и получал оттуда директивы. Радист также отправлял в эфир заявки на продовольствие и разные необходимые предметы, а также заказывал самолет для вывоза раненых и больных разведчиков или всего отряда. Радисты, хорошо справлявшиеся со своей работой, имели большой спрос среди отрядов дальней разведки. Например, с апреля 1942 г. в отделе Паатсало
успешно работал радист Эйно Сайлу, капрал по званию, который в период позиционной войны совершил 15 походов в советский тыл».
Финское военное командование, помимо информации, полученной непосредственно от разведчиков с помощью наблюдений, получало ее также из тех документов, которые разведчики приносили с собой после возвращения на базы дислокации из советского тыла, и допросов доставленных ими пленных.
Хотя на Карельском фронте в силу природных и географических условий не было сплошной линии фронта, в период позиционной войны 19421944 гг. финским разведывательно-диверсионным отрядам и группам стало значительно сложнее пересекать ее пешим порядком или зимой на лыжах. Происходило укрепление советской обороны, на базе Управления Пограничных войск НКВД Карело-Финского округа 30 ноября 1941 г. было сформировано Управление войск НКВД по охране тыла Карельского фронта. Одной из главных задач этого управления стала борьба со шпионажем противника, финскими и немецкими десантными и диверсионными группами.
В этой связи руководство финской военной разведки с 1942 г. сделало упор в заброске диверсантов в советский тыл посредством самолетов, в том числе и гидросамолетов. С одной стороны, это ускоряло доставку разведывательно-диверсионных групп в советский тыл, с другой стороны, сокращало число потерь среди финских разведчиков.
Э. Эльфвенгрен, М. Косонен и Э. Лайдинен в монографии «В тылу противника. Финская разведка в Восточной Карелии в 19391944 гг.» приводят таблицу с общими данными по транспортировке воздушным путем дальних финских разведчиков в 19411944 гг.
Транспортировка отрядов финской дальней разведки (19411944)
| Год | Полеты по доставке | Количество людей | Полеты по вывозу | Количество людей |
|---|---|---|---|---|
| 1941 | 8 | 42 | 1 | 5 |
| 1942 | 10 | 72 | 6 | 64 |
| 1943 | 10 | 104 | 6 | 57 |
| 1944 | 17 | 149 | 7 | 38 |
| Всего | 45 | 367 | 20 | 164 |
Разведотряд Хювонена стал первым отрядом из отдела Вехнияйнена, который доставили в советский тыл на самолете. В докладе отряда о транспортировке говорилось следующее: «Как доставка отряда до места, так и его вывоз с территории деятельности прошли очень успешно. Об этом можно говорить только хорошее. Стоит надеяться, что так будет проходить чаще. Это бережет силы разведчиков, ускоряет сам поход и устраняет опасности, которые таят в себе пересечение линий, а также трудности, связанные с этим».
С наступлением весны 1942 г. и вскрытием озер при переброске финских разведчиков на советскую территорию более активно стали использовать гидросамолеты. Во многих отчетах финских диверсионных отрядов, которые они составляли после возвращения на свои базы, говорилось о том, что использование самолетов давало им чувство безопасности. Например, в случае ранения или неудачного выполнения задания вернуться обратно на самолете можно было как одному человеку, так и всему отряду. Когда заканчивалась еда, не надо было искать ее в находившихся поблизости деревнях, что могло привести к раскрытию отряда. Таким образом, финские разведчики прибывали в глубокий советский тыл на выполнение заданий не измотанные многодневными пешими переходами. Многие вопросы, связанные с обеспечением финских разведывательно-диверсионных отрядов и групп всем необходимым, могли решаться с помощью самолетов.
В период позиционной войны (декабрь 1941 июнь 1944 г.) одна из главных задач, стоящих перед 4-м отдельным разведбатальоном и его ротами, заключалась в выведении из строя Кировской железной дороги. И в этом плане следует отметить как некоторые успехи финских дальних разведчиков (подрыв участков железной дороги), так и неудачи, связанные с военным отпором как со стороны армейских подразделений, так и войск по охране тыла Карельского фронта.