В компетенцию суда входило все, происходящее на море и внутренних реках до пересечения их первым мостом. В области гражданского права он занимался вопросами морских перевозок и договорами о страховании, а также заключением соглашений о жаловании между судовладельцами и командой. В XVI XVII веках суд рассматривал проблемы, связанные с ПРОПУСКАМИ и заключением контрактов с иностранцами и гражданами заморских колоний. В области уголовного права адмиралтейский суд ведал рассмотрением жалоб и налагал наказания за преступления, чинимые на море или связанные с морскими перевозками. В адмиралтействе велись тяжбы о нанесении ущерба кораблю или грузу по вине другого судна или небрежности матросов.
Адмиралтейский суд отвечал также за различные аспекты каперства и пиратства. Эта организация выдавала КАПЕРСКИЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА и права на ВОЗМЕЗДИЕ полномочия на возмездие. Под его руководством ВИЦЕ-АДМИРАЛЫ оценивали добычу, удерживали адмиралтейский сбор и определяли долю, причитающуюся адмиралу и королю.
С 1589 года адмиралтейский суд стал заниматься также трофеями и определением законности захвата того или иного корабля. Иностранные купцы и дипломаты обращались туда в надежде на возмещение ущерба, английские каперы разрешали там споры о распределении добычи. Являясь единственным английским ведомством, занимавшимся трофеями, адмиралтейство выполняло ту же работу, что и Мальтийская ОРУЖЕЙНАЯ ПАЛАТА.
Адмиралтейский суд выполнял свои решения, издавая распоряжения для подчиненных королевских чиновников. Он мог приказать им вернуть украденные товары или арестовать лиц, обвиненных в пиратстве, но сам дел пиратов не рассматривал. По закону 1536 года адмиралтейство давало поручение специальному суду в Лондоне, который и созывал судебное заседание.
Несмотря на свою огромную власть, в XVI веке суд утратил контроль над каперами. Могущественные люди, подобные сэру Уолтеру РЭЛИ, с равным успехом финансировали походы и своих, и вражеских кораблей. В таких случаях суд не мог принять решение, удовлетворяющее иностранных судовладельцев. Ситуация улучшилась в XVIII веке, когда суд рассмотрел тысячи дел, связанных с трофеями, захваченными военными кораблями.
Адмиралтейский суд также оказался неспособным противодействовать пиратству, и английские пираты, имевшие влиятельных друзей (как, например, Джон КЭЛЛИС), покупали себе свободу. Когда в 1650 году БУКАНЬЕРЫ стали проблемой, колониальные власти отказались направлять пиратов для суда в Лондон. Многие из них были оправданы местными присяжными, не считавшими пиратство серьезным преступлением. Чтобы не позволить Уильяму
КИДДУ и Джозефу БРЭДИШУ избежать правосудия, правительство вынуждено было перевезти их в Лондон на военном корабле.
Эффективное законодательство против пиратства отсутствовало до 1700 года. Правительство основало новую систему вице-адмиралтейств практически во всех колониях и разрешило рассматривать дела пиратов судам присяжных, состоящим из чиновников и морских офицеров. Вудс РОДЖЕРС использовал этот закон для того, чтобы вешать пиратов в 1719 году на острове НЬЮ-ПРОВИДЕНС.
АДОРНО, ДЖОРДЖИО (Adorno, Giorgio) мальтийский рыцарь; Средиземное море; умер в 1558 году.
Итальянец из Неаполя, избиравшийся КАПИТАН-ГЕНЕРАЛОМ ГАЛЕР (1547, 1549, 1557 и 1558 годы) и адмиралом (1547 1548 годы). Его эскадра захватила в 1547 году казначейский корабль, направленный ТУРГУТОМ РЕЙСОМ в Константинополь, и в 1549 году другие богатые трофеи.
АДРИАТИЧЕСКОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ (Adriatic Coast) пиратское убежище; Адриатическое море; 600 год до н.э. 9 год н. э., 800 1700 годы.
Весь восточный берег Адриатики является превосходным УБЕЖИЩЕМ для морских бандитов. Естественные препятствия делают невозможным нашествие с берега. Почти весь Балканский полуостров покрыт горами, его берега неприступны и безжизненны. Большие корабли не могут заходить в немногочисленные главные реки, но изрезанная и обрывистая береговая линия и сотни островов предоставляют безопасные убежища для небольших лодок.
Выход к берегу с суши труден, но не невозможен, поэтому в этой области поселялись представители многих этнических групп. Поскольку местные почвы бедны, а иногда и просто стерильны, источником жизни для местных жителей всегда служило море. Как только к власти приходили слабые или продажные правители, сразу же возникали многочисленные пиратские группы. Суда, использовавшиеся некоторыми из них, встречаются только на побережье Далмации, включая ЛЕМБОСЫ, ЛИБУРНЫ и БРАЗЗЕРЫ.
В античные времена весь берег был захвачен ИЛЛИРИЙЦАМИ. Еще в 600-е годы до н. э. племена, жившие на территории нынешней Албании, грабили своих соседей. Адриатическое море узко, в проливе Отранто Италию и Албанию разделяет всего лишь 45 миль. Пираты свободно совершали набеги на запад и юг до тех пор, пока между 229 и 268 годами до н. э. их не уничтожили римские войска. Пиратские группы, обитавшие севернее (в ИСТРИИ и ДАЛМАЦИИ), были укрощены лишь в 9 году н. э. Вся Иллирия принадлежала сначала Римской, а затем Византийской империи. Военно-морские корабли этих государств препятствовали пиратству.