Таким образом, в действительности воздушным атакам против Констанцы противостояло около 40 современных истребителей Bf109F, еще около 30 He112, и около 40 румынских PZL P-11 f. Все «мессершмитты» базировались на аэродром Мамайи.
У меня проблемы с Констанцей признался Кожанов. Немцы перебросили туда три эскадрильи «мессеров», и они очень эффективно действуют против бомбардировщиков ВВС Черноморского Флота. Мои истребители И-16 и И-153, сам понимаешь, с Крыма прикрыть их не могут не хватает дальности, а в Измаиле их очень мало. Кроме того, мы никак не можем задавить аэродром
в Мамайе пикировщиков у меня нет, а с горизонтального полета точно отбомбиться не удается.
Толбухин задумался наступать румыны пока не торопились, в воздухе в основном патрулировали «ишаки» и разведчики, и его бомбардировочные полки (как пикировщики Ар-2 и Пе-2, так и бомбардировщики СБ) простаивали без дела. Команды бомбить Румынию пока не поступало.
«Ладно, давай послушаем ВВС фронта» В кабинет пригласили командующего ВВС Южного фронта генерал-лейтенанта авиации Александра Александровича Новикова, начальника оперативного отдела майора К.Н.Одинцова, начальника разведывательного отдела подполковника Г.А.Дроздова, начальника связи военного инженера 1 ранга К.А.Коробкова, флагманского штурмана подполковника В.И.Суворова.
Флагманский штурман доложил, от Государственной границы до Констанцы около 100 километров, так что с точки зрения дальности из числа имеющихся на вооружении истребителей действовать против Констанцы может любая базирующаяся в Бесарабии или Одесской области машина. В Одесской области располагались аэродромы Аккерман, Болгарийка, Болград, Выгода, Колосовка, Котовск, Кулевча; и несколько вновь построенных аэродромов было в Бессарабии. Расстояние от аэродромов до Констанцы колеблется от 150 до 200 километров, аэропорт в Мамайи к нашим аэродромам ещё ближе. Практическая дальность без подвесных топливных баков даже у И-16 составляет 525 километров.
Начальник оперативного отдела возразил, что и И-153 и И-16 против Bf109F не может сражаться из-за недостаточной максимальной скорости, а МиГ-3 высотный истребитель, и на средних и малых высотах он будет слабее «Мессершмитта» по маневру.
А Вы не фигуряйте, неожиданно прервал подчиненного командующий ВВС Южного фронта. Набрали 8000, и с первого захода, массировано, сзади и всё нормалёк будет.
Ну а сколько их у тебя, этих МиГ-3? спросил Кожанов
Всего 181, ответил Одинцов
Ну а сколько летчиков завершило процедуру переобучения на Миг-3 к сегодняшнему дню? спросил обеспокоенно Новиков
62 человека, доложил Одинцов
Мне-то надо всего около 40 «мессеров» завалить, неужто гуртом не справятся? удивился КомФлотом
Ну если 40, то вопросов нет, шапками закидаем! рассмеялся Новиков. Одинцов, отрядите полк МиГов и полк «ишаков», из последних модификаций, распорядился он
А пикировщики есть? не отставал Кожанов
Около 60 имеется а какая цель?
Один аэродром, в Мамайе.
Ладно, подвел итоги совещаний Толбухин, командование воздушной частью будет за ВВС Южного фронта, в том числе и твоими бригадами пусть не отлынивают. В этом случае и истребители дам, и пикировщики, и СБ получишь. Но о результатах в Москву докладывать буду я.
По рукам, согласился Кожанов. Воздушная часть операции вырисовывалась. Правда, надо будет еще увязать это дело с командующим ВВС РККА.
Черное море, 25 июня 1941 года
Заняв эшелон 6000 метров, самолеты разделились на звенья и приступили к патрулированию, обеспечив отсутствие в радиусе 50 километров над Севастополем воздушной разведки противника. Возможно, для уверенного противоборства с «Мессершмиттами» их скорости и не хватало, но самолет-разведчик Fw 189A-2, прозванный красноармейцами за свой характерный корпус «Рама», был им вполне по зубам, особенно одиночный против звена из трех машин.
С самого утра 25 июня командиры РККФ получили команду уладить свои личные дела в связи с перебазированием флота на восточное побережье Черного Моря, подальше от немецких бомбардировщиков. Лихорадочная суета в порту как будто подтверждала скорый уход кораблей.
На рассвете 25 июня тральщики, в сопровождении сторожевых кораблей «Шторм» и «Шквал», тщательно протралили рейд.
К этому моменту командование флота получило очередной доклад от направленных утром 22 июня в дальний дозор к черноморскому берегу пролива Босфор двух подводных лодок типа «С» IX-бис серии (С-31 и С-32), что боевых кораблей противника они не наблюдают. Кожанов опасался, что в Черное море войдут силы итальянского флота, и сразу по приведении флота в боевую готовность 1 распорядился установить для 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок следующее боевое расписание пара «Эсок» 2 недели дежурит у пролива, другая пара использует одну неделю
для отдыха и одну неделю для ремонта. Смена караула на точке дозора.
Разумеется, с рассвета 22 июня на средних и малых дистанциях в воздухе висели гидросамолеты МБР-2, а к дальнюю зону иногда захватывали разведывательные самолеты Р-10, практическая дальность которых 1300 километров позволяла фактически только долететь туда и обратно, и около 15 минут над горлом пролива.