прокуратуры, что вскрыты козни троцкистско-зиновьевского контрреволюционного блока, который вел подготовку совершения террористических актов, к убийству лучших руководителей партии и советской власти. На собрании рабочие требуют от Верховной прокуратуры применить к врагам народа высшей меры наказания».
3 декабря. Радиограмма в АКОфлот: ««Чавыча» прибыла в Большерецк в ночь с 29 на 30 ноября при сильном восточном ветре. Встала на расстоянии пяти километров от берега. Утром подошли кавасаки Начали работы, поднялся прибой, один из кунгасов затонул у борта с 200 ящиков консервов. Следующая попытка не удалась, пароход ушел в Микояновск Обратники (люди, собиравшиеся выехать с Камчатки С. Г.) в Большерецке живут в палатках и в бане».
В начале ноября 1936 г. А. И. Щетинина и И. А. Поздняков обратились к начальнику АКО И. А. Адамовичу и руководителю политсектора общества А. Р. Орлинскому с рапортом о выполнении судном годового задания. «Разрешите донести Вам, что пароход «Чавыча», участвуя первый год в перевозках пассажиров и грузов флотом АКО, досрочно выполнил свой план годовых перевозок, а завершив свой рейс 4 к 9-му ноября сего года, будет иметь перевыполнение на 3,3 %.
Нам, морякам, по роду своей работы, подвижности нашего предприятия, приходится часто менять свое географическое положение, благодаря чему, работая в АКО и плавая больше всего в водах Камчатки, мы имели возможность видеть ее со стороны океана и Охотского моря. Мы видели Камчатку с ее высокими берегами с востока и пологими с запада, Камчатку зимой, Камчатку летом, то приветливую, то суровую. Видели ее в тумане, в снегу и зеленую летом при солнце. То приближались к ней, то уходили далеко в морские просторы, боясь в борьбе со стихией оказаться выброшенными на рифы.
Мы видели жизнь и труд людей, осваивающих Камчатку. Есть среди нас знающие Камчатку пустынную без маяков, льдами закрытую для посещения ее зимой. Такое представление о Камчатке осталось лишь в воспоминаниях у этих ранних мореплавателей. Резко изменилось культурное и промышленное лицо Камчатки 1936 г.: густая сеть рыбокомбинатов, заводов, электричества, большой промысловый флот и орудия лова. В темную ночь Камчатка бросает навстречу кораблям свет своих маяков, облегчая мореплавание.
Естественно, что весь организм Камчатки требует общения с большим материком. Такому организму нужны здоровые кровеносные сосуды, роль которых, за неимением пока других видов транспорта, выполняет водный транспорт, где большая роль падает на собственный флот АКО. Своевременная доставка для Камчатки людей, продовольствия, промснаряжения, плавсредств решает вопрос полезности освоения колоссальных богатств Камчатки для нашей страны.
В 1935 г. флот АКО был пополнен несколькими новыми единицами, в том числе пароходом «Чавыча». А 1936 г. является первым полным годом работы нашего судна в АКО, но коллектив его в большей своей части составлен из людей, работающих в АКО несравненно больше года. Правда, судоэкипаж в подавляющем своем большинстве состоит из людей сравнительно молодого возраста, но с достаточным опытом, знаниями своего дела и условий плавания у берегов Камчатки.
Судоэкипаж проникнут гордостью за предоставленное ему право обогащать свою Родину богатствами Камчатки, за право участвовать в цивилизации некогда забытой царской Россией Камчатки с ее полудикими тогда народностями. Гордость наполняет душу за то, что в историю Камчатки мы войдем не казаками-завоевателями, а большевиками.
Большой прилив энергии вызывает исключительное внимание партии, правительства и первого друга Камчатки дорогого наркома товарища Микояна к нашей работе и жизни. Но и небольшой, казалось бы, едва заметный участок работы пароход «Чавыча» не ушел от внимания партии и правительства, и за хорошую работу мы получили командира, награжденного высокой наградой правительства орденом Трудового Красного Знамени.
Ваше умелое руководство, внимание и забота о нас позволили нам выполнить досрочно годовой план грузоперевозок. В дальнейшем мы, вдохновленные волей к большим победам, обещаем Вам, что под Вашим руководством количество перевезенных нами 23 847 т (против годового задания 23 117) будет значительно увеличено в этом году».
В августе 1936 г. на Камчатку пришло известие о награждении группы рыбаков орденами. Среди заслуживших высокое отличие были и капитаны пароходов АКОфлота «Сима» и «Чавыча» Е. Д. Бессмертный и А. И. Щетинина. 10 января 1937 г. заместитель начальника АКО П. М. Никитиных распорядился откомандировать ее «в Москву за получением ордена». Соответствующее распоряжение в этот день пришло на Камчатку от начальника Главрыбы Андрианова. На время отъезда полномочия капитана передавались старшему помощнику Зенькову.
23 января 1937 г. в адрес Щетининой пришла телеграмма от наркома пищевой промышленности СССР А. И. Микояна с еще одним поощрением. «Поздравляю Вас и всю команду с досрочным выполнением плана грузоперевозок 1936 г. Особенно отмечаю умелую, энергичную борьбу со стихией. За спасение советского парохода премирую капитана Щетинину двухмесячным окладом, комсостав парохода полуторамесячным окладом, всю команду месячным окладом».