...Следствием неблагополучия в вопросах продснабжения армии является плохая работа и неудовлетворительная организация тыла армии, которую возглавляют генерал-майор интендантской службы Сурков, комиссар тыла армии старший батальонный комиссар Нарышкин...» .
Обо всех этих безобразиях А.И. Микоян доложил Сталину, который был крайне возмущен таким положением дел с организацией питания личного состава. Результатом
этого явился выход приказа Народного комиссара обороны СССР 0362 «О неудовлетворительной работе управления тыла 50-й армии и перебоях в снабжении войск армии», в котором была дана оценка случившемуся. Причинами этого наряду с халатным отношением ряда должностных лиц тыла армии к исполнению своих прямых служебных обязанностей, по мнению Сталина были:
«...Военный совет армии (тт. Болдин и Сорокин) мало уделяли внимания делу организации тыла армии и бесперебойного снабжения войск.
Руководство тыла Западного фронта также мало интересовалось работой аппарата тыла 50 армии и, зная о перебоях в питании частей армии, своевременно не помогло армии в период создавшихся затруднений в снабжении»1 .
За бездеятельность и несвоевременное обеспечение войск армии средствами снабжения, повлекшими серьезные последствия, начальник тыла 50-й армии генерал-майор интендантской службы К.В. Сурков, комиссар тыла армии старший батальонный комиссар Нарышкин и начальник продовольственного отдела армии Захарьев были отданы под суд Военного трибунала. Еще ряд должностных лиц были наказаны в административном порядке.
Несмотря на все недостатки, которых, к сожалению, в тот период было очень много, необходимо отметить, что должностные лица тыла, и продовольственной службы в частности, в большинстве своем старались сделать все от них зависящее, чтобы решить эту важную задачу накормить личный состав. Сложнейшая оперативная и тыловая обстановка порою сводила на нет эту работу, но воины тыла не опускали рук, изыскивали пути решения этой важной проблемы. Следует отметить терпение и понимание, с которым относились большинство бойцов и командиров боевых частей и соединений к трудностям в снабжении продовольствием. Крайняя неприхотливость в этом вопросе наших солдат и офицеров в тот период ничего, кроме восхищения, не вызывает. Низкий поклон тебе за это, советский солдат и офицер!
Большие трудности в ходе Московской битвы представляло обеспечение сеном и фуражом конского состава, который являлся основной тягловой силой. Без использования гужевого транспорта не решалась ни одна боевая или тыловая задача. В значительной части трудов по истории Московской битвы этому вопросу или вообще не уделяется внимания, или говорится о том, что в целом все было удовлетворительно. Однако эти данные абсолютно не соответствуют действительному положение дел, сложившемуся с обеспечением конского состава сеном и фуражом. Московская битва оказалась для конского состава большим испытанием: в годы Великой Отечественной войны для него не было более тяжелого периода, чем зима 1941/42 года.
В начале оборонительного периода в составе Западного, Калининского и Брянского фронтов в боевых действиях принимало участие одиннадцать кавалерийских дивизий и один отдельный кавалерийский полк . К началу декабря 1941 года их количество удвоилось. Только в войсках Западного фронта в тот период насчитывалось свыше 158 тысяч лошадей1 . По расчетным данным, потребность одного Западного фронта в сене на два месяца составляла 19 тысяч тонн (около 1600 вагонов) .
Уже в самом начале Московской битвы обеспечение конского состава сеном и овсом было неудовлетворительным. Так, за период с 10 по 20 октября 1941 года 32-я стрелковая дивизия (командир дивизии полковник В.И. Полосухин) 5-й армии Западного фронта получила фуража и овса всего 30-40% от потребности1 .
Еще тяжелее было положение в кавалерийских частях и соединениях, имевших в своем составе значительное количество лошадей. Командир 9-й кавалерийской дивизии полковник Н.С. Осликовский в своем докладе командиру 2-го кавалерийского корпуса генералу А.П. Белову сообщал: «Конский состав, учитывая несвоевременное кормление, отсутствие, как качественного объемистого фуража, так и овса, большие переходы в осеннюю распутицу, доведен до предела и очередные 1 -2 перехода могут вывести из строя большое количество конского состава, некомплект которого на сегодняшний день составляет уже 65%. Особенно измотан конский состав дивизионной и полковых артиллерий» .
Подобное положение имело место во всех армиях и кавалерийских дивизиях. Это было обусловлено, прежде всего, отсутствиехМ железнодорожных вагонов и неудовлетворительной организацией