Были построены уменьшенная модель и полноразмерный макет фюзеляжа, и руководители министерства и Технического управления могли сами убедиться в аэродинамических и технических улучшениях проекта Ju 287. Но министерские чины были настроены скептически к новшествам этого проекта, и он был отклонен по той же причине, что и Ju 187 незначительное улучшение характеристик по сравнению со «Штуками», уже состоящими на вооружении. Поэтому обозначение Ju 287 перешло к другому проекту фирмы Junkers EF 1 [22], четырехдвигательному реактивному самолету с обратной стреловидностью крыла.
ll./St.G 1
4./St.G 1 (в начале войны)
Panzerjдgerstaffel St.G 1
Stabskette St.G 2 «Immelmann»
Stab/St.G 2
Stabskette St.G 2
Stab St.G 2
Stab l./St.G 2
1 ./St.G 2
2./St.G 2
3./St.G 2
3./St.G 2 (вариант)
Stab ll./St.G 2
4./St.G 2
4,/St.G 2 (в конце войны)
Эмблема Deutsches Afrikakorps для 4./St.G 2 в Северной Африке
5./St.G 2
6./St.G 2
IIl./St.G 2
8./St.G 2
19./St.G 2
Stab du St.G 3
3./St.G 3
III./St.G 51 (в начале войны)
8./St.G 51
9,/St.G 51
St.G 77
Stab I./ St.G 77
1 ./St.G 77
2./St.G 77
3./St.G 77
3./St.G 77 (вариант)
Stab ll./St.G 77
4./St.G 77
5./St.G 77 (в начале войны)
5./St.G 77 (в конце войны)
6./St.G 77
Stab III./ St.G 77
7./St.G 77
8./St.G 77
9./St.G 77
Stab IV./ St.G 77
10./St.G 77
1 1 ./St.G 77
12./St.G 77
IV./LG 1
Камуфляжные схемы Ju 87
окраски были довольно разнообразными и зависели в основном от таланта членов обслуживающего технического персонала. В зимних условиях появились свои специфические схемы окраски. Поверх камуфляжа наносился слой белой краски, официально называемой «Ikarin». Ее наносили самыми разными способами, которые различались от машины к машине или от эскадрильи к эскадрилье. В дело шли кисти, краскопульты и даже щетки. Единственным ограничением было требование оставить видимыми опознавательные знаки, тактические коды и номера, а также элементы быстрой идентификации.
К концу войны можно было встретить «Густавы», окрашенные сверху только в один цвет. Вероятно, их перекрашивали, когда переоборудовали из Ju 87D.
Пустынный камуфляж. Верхние поверхности песочный (RLM 79 Sandgelb), нижние поверхности светло-голубой (RLM 78 Hellblau). Самолеты не окрашивались в эти цвета на заводе, и первые Ju 87, отправленные в Северную Африку, сначала перекрашивались в итальянские цвета (иногда частично), прежде чем от RLM были получены официальные инструкции о применении цветов при окраске. Очень часто на верхние поверхности наносились более или менее крупные пятна оливково-зеленого (RLM 80 Olivgrьn). Знаки быстрого опознавания, использовавшиеся на средиземноморском театре военных действий, состояли из белой полосы вокруг фюзеляжа и (очень часто) белых законцовок крыльев снизу.
Предполагаемая схема окраски Ju 87G. Верхние поверхности окрашены в один цвет темно-зеленый (RLM 71 Dunkelgrьn).
Ju 87G, или «Густав»
В ходе подготовки вторжения в Советский Союз Ju 87, которые понесли серьезные потери от действий Королевских ВВС, были в большом количестве переброшены на восток. В течение первой фазы германского наступления на Восточном фронте Люфтваффе уничтожили сотни советских самолетов, и Ju 87 вновь продемонстрировали свою высокую эффективность, как боевую, так и психологическую. Но очень скоро выяснилось, что бомбовое вооружение «Штуки» недостаточно эффективно против разнообразной бронетанковой техники, имевшейся у Красной армии.
Хотя Ju 87G представлял реальную угрозу для советских танков, из-за пушек, размещенных в подкрыльевых контейнерах, он был тяжелым и не очень маневренным и мог стать легкой добычей для вражеских истребителей. (ВА)
Только в 1943 г. было найдено действительно эффективное решение для того,
чтобы попытаться остановить советские танки, которых становилось все больше и больше на всех фронтах. Это Ju 87G «Густав», задачей которого было именно уничтожение танков. Для этого его вооружили двумя 37-мм пушками Flak 18 в подкрыльевых гондолах (авиационный вариант обозначался 3,7 cm Bordkanone или ВК) вместо крыльевых бомбодержателей. Контейнеры с пушками были съемными, и если возникала необходимость применения самолета как бомбардировщика, то держатели снова можно было установить.
В 1942 г. одна машина Ju 87D-1 была переделана таким образом, послужив прототипом для серии «Густавов». Каждое орудие с контейнером и боезапасом весило 272 кг[23] . Результаты испытательных стрельб в Рехлине оказались весьма обнадеживающими, поэтому решили переоборудовать также Ju 87D-3 и испытать его в боевых условиях в России, поручив это нескольким летчикам, среди которых был знаменитый ас-пикировщик Ганс-Ульрих Рудель.