1* Когда «Цесаревич» был торпедирован в Порт-Артуре, размер пробоины составил 9,14 х 3,05 м, и он не получил повреждений в районе, защищенном внутренней противоторпедной переборкой. Однако следует учесть разницу между эффективностью торпед в 1904 и 1916 годах. Прим. авт.
Сравнение конструктивной защиты английских и германских линейных кораблей
Слева «Айрон Дюк», справа «Кёниг»
Сравнение поперечных сечений «Айрон Дюк» и его ровесника «Кёнига» показывает, что бронирование в районе тяжелых орудий на британских кораблях в общем слабее, чем на немецких, особенно вдоль ватерлинии. С другой стороны, немецкие корабли должны были противостоять более тяжелым снарядам, таким образом, они не были так хорошо защищены, как можно предположить по цифрам, описывающим их характеристики.
С полным запасом топлива дифферент составлял 0,46 м на нос, поэтому броневой пояс в носовой части погружался на 0,3 м под воду, а так как осадка составляла 10,06 м даже тогда, когда 600 т нефти уже было израсходовано, то броневой пояс редко был над водой.
Корабли этого типа обладали хорошими маневренными качествами и были легки в управлении.
Построен на частной судоверфи в Беардморе (май 1912 г. октябрь 1914 г.). Вступил в строй в составе Гранд Флита 10 декабря 1914 г. и служил в 4-й эскадре линкоров до 1919г. Флагманский корабль адмирала Дугласа Гэмбла до февраля 1915 г., когда его сменил адмирал Стурди. Участвовал в Ютландском сражении, повреждений не получил. В 1919- 1926 гг. служил в Средиземноморском флоте. Участвовал в операциях на Черном море. До 1929 г. служил в Атлантическом флоте. Выведен из флота по условиям Вашингтонского договора.
Продан в январе 1931 г.
«Имперор оф Индия»
Пострен на частной судоверфи фирмы «Виккерс» (май 1912 г. ноябрь 1914 г.). Вступил в строй в составе Гранд Флита в 1914 г. и прослужил до 1919 г. в 4-й эскадре линкоров. Участвовал в Ютландском сражении. Некоторое время был флагманским кораблем 1-й эскадры линкоров, которой командовал контр-адмирал А.Л.Дафф. С 1919 по 1926 гг. служил в Средиземноморском флоте. В 1922 г. прошел большой ремонт. В составе Атлантического флота с 1926 по 1929 гг. Выведен из состава флота по условиям Вашингтонского договора. Использовался как корабль-мишень для учебных стрельб.
Продан в декабре 1931 г.
«Айрон Дюк»
Построен на Портсмутской судоверфи (январь 1912 г. март 1914 г.). Вступил в строй в составе флота Метрополии. С августа 1914 по ноябрь 1916 гг. на нем держал флаг адмирал Дж.Джеллико. Участвовал в Ютландском сражении. С 1916 по 1919 гг. во 2-й эскадре линкоров. В 1919-1926 гг. в Средиземноморском флоте. Участвовал в черноморских операциях против большевиков. С 1926 по 1929 гг. в составе Атлантического флота. По условиям Вашингтонского договора переоборудован в учебный корабль. С него сняли орудийные башни «В» и «У», боевую рубку, броневой пояс и торпедные аппараты, а количество котлов сократили, после чего его скорость уменьшилась до 18 уз. В 1939 г. корабль перевели в Скапа-Флоу, и его орудия использовались для береговой защиты. Служил в качестве плавучей базы. Поврежден во время налетов вражеской авиации 17 октября 1939 г., был потоплен и использовался как блокшив.
Продан в марте 1946 г.
«Мальбро»
Построен в Девонпорте (январь 1912 г. июнь 1914 г.). Вступил в строй в составе 2-й эскадры линкоров флота Метрополии. Затем в составе 1-й эскадры линкоров Гранд Флита. Флагманский корабль адмирала Л.Бэйлея, которого в декабре 1914 г. сменил вице-адмирал С.Бурней, командовавший эскадрой до 1919 г. Во время Ютландского сражения получил попадание торпеды, после чего в течение трех месяцев ремонтировался в Тайне. С 1919 по 1926 гг. служил в Средиземноморском флоте. Участвовал в операциях на Черном море. В 1920-1922 гг. прошел большой ремонт. В 1926-1929 гг. служил в Атлантическом флоте. Выведен из флота по условиям Вашингтонского договора.
Продан в мае 1932 г.
Глава 98. «Тайгер» (Программа 1911 г.)
Место постройки Заложен Спущен на воду Вступил в строй Стоимость, ф.ст.«Тайгер» Судоверфь «Дж.Браун и К» 20.06.1912 15.12.1913 10.1914 2 593 100 (включая орудия)
Размерения, м: 201,2 (214,6) х 27,58 х 8,66 = 28 500 т
Водоизмещение, т: нормальное 28 430, полное 35 160 (уд. осадка 39,8 т/см)
Вооружение: орудия 8 13,5-дм/45 12- 152-мм/45 2 76-мм зенитных (добавлены) 4 3-фунт торпедные аппараты 4 533-мм торпеды 20 533-мм
Бронирование, мм: пояс-229-152-127-102-76 переборки 102-51 барбеты 229-203-102-76-25 щиты 229, крыши 114-89, батареи 152 траверзы 25, переборки 127-102, боевая рубка 254 и 76 пост управления торпедной стрельбой 152 палубы: полубака 38-25, верхняя 38-25, главная 25, нижняя 76 (после Ютландского сражения над орудийными погребами установили 25-мм броневые щиты). щиты артиллерийских погребов 63,5, 38 и 25
Механизмы: турбины «Браун Кэртис», мощность турбин 85 000 л.с. = 28 уз, 4 вала
Котлы: 39 фирмы «Бабкок» и «Уилкокс»
Запас топлива:угля 3 320 / 450 т, нефти 3 480 / 450 т
Экипаж, чел. 1121
Конструкторы: И.Л. Аттвуд