Помимо Девятой и Восемнадцатой армий, Седьмого и Девятого особого стрелковых корпусов в состав фронта вошёл 48-й стрелковый корпус и вновь созданные две танковые дивизии (состав каждой три полка Т-34 по 65 танков в каждом; один гвардейский тяжёлый танковый полк КВ-2 (65 танков); мотострелковый полк; гаубичный артиллерийский полк (24 единицы 122-мм гаубицы); миномётный полк (36 единиц 120-мм миномётов); зенитный артиллерийский полк (16 единиц 37-мм пушек и 16 единиц ДШК)) и четыре полка реактивных установок. Именно здесь, на Южном фронте, проходил испытание авиаполк из шестидесяти трех новейших скоростных истребителей Москалева САМ-13. Именно эти истребители за неделю боев полностью выбили все истребители противника и теперь планомерно уничтожали бомбардировочную авиацию немцев и румын. Благодаря этим самолетам наши бомбардировщики как в тире беспрепятственно бомбили нефтедобывающие и нефтеперерабатывающие предприятия Плоешти и Венгрии, порт Констанца, пункты базирования румынских и немецких авиации и флота. В итоге Германия уже в начале войны лишилась поставок бензина. Германия имела свои месторождения и добывала нефть. Относительно немного, но в мирное время вполне хватало. Но вот наступило время военное, а война-то современная, где большую роль играют моторы. И что делать? Выход есть пытаться делать синтезированное топливо из каменного и бурого угля, коего на территории Германии было хоть завались. Благо добывать нефть из угля научились ещё до прихода Гитлера к власти.
Развязав Вторую мировую войну, Германия оказалась в своеобразной нефтяной ловушке. Боевые действия с участием огромной армии требовали от нее колоссальных средств и ресурсов, в том числе и огромных запасов топлива. А вот с ним-то в Третьем рейхе дело обстояло далеко не блестяще.
Накануне войны нефтедобыча в Германии выглядела просто жалко. Немецкие компании добывали всего лишь 0,55 млн тонн нефти в год. Для сравнения в 1938 году в США добыли 164,1 млн тонн нефти, в СССР 30,2 млн тонн, в Иране 10,4 млн тонн, в Румынии 6,6 млн тонн.
Бензина и солярки существовало несколько видов, но у всего синтетического топлива была одна проблема оно густело в морозы от 20°C и техника попросту выходила из строя. Это касалось не только танков, автомобилей и прочего сухопутного транспорта, но и немецкой авиации и немцы с ужасом ждали наступления зимы, если вся сухопутная техника и авиация перемещались в пространстве преимущественно на синтезированном топливе, то «настоящая» солярка и мазут шли на нужды немецкого военно-морского флота, который потреблял их в огромном количестве, хоть и был по факту бесполезным, за исключением подводных лодок. Германия сидела на настоящей игле импорта нефти. Он составлял около шести млн тонн в год. Больше всего нефтепродуктов Третий рейх получал от американцев. Но после того как Гитлер начал Вторую мировую войну, эти поставки фактически прекратились. С мая 1940 года нефть в Германию поставлял союзник Берлина Румыния (в 1940 году около 1,2 млн тонн и Венгрия, имевшая территориальные претензии к Румынии, стала союзницей Германии. Тактика молниеносной войны, которую использовала Германия, во многом была обусловлена отсутствием у нее запасов горючего. Одной из главных задач военных операций всегда ставился захват топливных ресурсов противника. Гитлер неслучайно рассчитывал на прорыв на Ближний Восток и в Иран к крупнейшим нефтяным регионам мира. Важное место в его нефтяных планах занимал и Советский Союз. Ну а когда он узнал о нефтяных месторождениях Поволжья, то он от ярости едва не получил инсульт. Война против СССР тоже готовилась как молниеносная операция, которая привела бы к захвату советских нефтяных месторождений, хранилищ с топливом и нефтеперерабатывающих предприятий. Это, по мнению германских военных, с одной стороны, парализовало бы Красную армию и обеспечило бы победу рейху, а с другой дало бы необходимое количество нефти на долгие годы вперед. Танк Т-34 жрал 140160 литров
на 100 км по шоссе и 200210 литров по бездорожью, тяжелые КВ-1 были предсказуемо прожорливы. При движении по шоссе эти танки сжигали не менее 250 литров. При движении по целине расход дизеля заметно превышал отметку в 350 литров «на сотню». При движении по шоссе новенький Pz.Kpfw. IV с конвейера тратил на 100 км пути примерно 330 литров бензина. На бездорожье средний расход на 100 км увеличивался как минимум до 500 литров горючего.
И это только танки. А ведь еще были самоходные артиллерийские установки, автомобили, тягачи, броневики, самолеты различных типов, подводные лодки, надводные корабли. И все они каждый день требовали бензина, солярки, мазута, другими словами, нефтепродуктов, на которых работали их двигатели. Правда в Германию шли поставки из Испании, где каудильо Франко здорово переживал за приятеля Адольфа, но в войну не лез. А топливо да пожалуйста, но правда за деньги. Испания преспокойно закупала нефть у американских корпораций, контролировавших месторождения в Латинской Америке и вообще не заморачиваясь перепродавала её Германии. Военные корабли Британии и США не трогали танкеры под испанским флагом, хотя союзники были прекрасно осведомлены, куда они плывут и для кого везут нефть.