И. Мощанский Бронеколлекция 1999 02 (23) Бронетанковая техника Великобритании 19391945 (часть II)
Обложка: 1 3-я стр. рис. М.Дмитриева, 4-я стр. рис. В.Лобачева.
2. Хейгль. Танки, ч.1 М.: Госвоениздат, 1936.
3. Fletcher D. The Great Tank Scandal. London, 1989.
4. Fletcher D. Mechanised Force. London, 1991.
5. Fletcher D. The Universal Tank. London, 1993.
6. Vanderveen B. Historic Military Vehicles Directory. London, 1989.
7. WhiteB.T. British Armoured Cars 1914 1945. London, 1965.
8. Magnuski J. Samochod pancerny Staghound. Warszawa, 1993. Журналы: Militaria, Wheels and Tracks, Tankette, Military Modelling.
Схемы выполнены
Д.Хромовым, M.Барятинским, а также заимствованы из изданий, полные выходные данные которых приведены в списке литературы.
Бронетанковая техника Великобритании 1939-1945
К их постройке англичане приступили только в 1914 году и спустя год сумели сформировать и укомплектовать боевыми машинами 15 эскадронов. Столь быстрым темпам развертывания бронеавтомобильных частей способствовал высокий уровень развития британской автомобильной промышленности. В отличие от танков в ходе сражений Первой мировой войны английские бронеавтомобили ничем особенно не отличились.
В послевоенный период производство бронеавтомобилей в Великобритании практически прекратилось. Дело ограничилось в основном модернизацией наиболее массового броневика военной постройки Rolls-Royce и изготовлением небольших партий боевых машин, главным образом для службы в колониях. Создавались, конечно, и экспериментальные образцы, наиболее интересными из которых стали броневики Н.Штраусслера. Так что в случае возникновения новой войны в Европе британцы надеялись на своего главного союзника Францию, ведь ее сухопутная армия была одной из сильнейших в мире. Бронемашин, подобных французскому AMD-35, не строилось, поскольку считалось, что с разведывательными задачами справятся легкие танки Mk VI и бронетранспортеры.
Накануне Второй мировой войны британское бронеавтомобилестроение начало выходить из состояния «спячки» были запущены в серийное производство сразу три типа броневиков: Scout Car (Daimler Dingo), Guy Armoured Car и Morris Reconnaissance Armoured Car. Однако первоначальные объемы этого производства оставляли желать лучшего, о чем красноречиво свидетельствует боевой состав Британских экспедиционных сил (BEF) во Франции накануне немецкого наступления 10 мая 1940 года.
Эти силы включали в себя лишь один полк броневиков 12-й Уланский, с 38 бронемашинами Morris. В 4-м Нортумберлендском фузилерном имелось 12 Daimler Dingo и в штабном эскадроне BEF 6 бронеавтомобилей Guy. Кавалерийские полки лишь семи пехотных дивизий (из 12) располагали бронетранспортерами Bren Carrier. Вся эта техника попала в руки немцев при эвакуации английских войск из Дюнкерка.
После поражения во Франции работа по созданию и освоению серийного производства новых образцов бронеавтомобильной техники пошла в Великобритании полным ходом. Этому во многом способствовала английская стратегия «периферийной войны». Не допуская высадки противника на Британские острова, английская армия и войска доминионов воевали на территории Азии и Африки, постепенно окружая Германию кольцом экономической блокады. При этом боевые действия велись в условиях отсутствия сплошной линии фронта с использованием фланговых охватов, глубоких рейдов в глубь вражеской территории и т.д. Такая война требовала оснащения войск большим количеством высокоманевренной боевой техники.
В 1940 году в английскую армию стали поступать сразу несколько типов новых бронеавтомобилей, что было обусловлено
целостной теорией их применения. В соответствии с британскими взглядами, на бронеавтомобиль, в зависимости от его назначения, возлагался строго очерченный круг задач по разведке, связи, патрульной илк боевой службе. Следует отметить, что бронеавтомобили в британской армии выполняли функции, к осуществлению которых в армиях других стран привлекались мотоциклисты (Германия) и легкие танки (СССР, США).
По классификации британские бронеавтомобили пе-~ риода Второй мировой войны делились на три категории: Scout Саг легкий броневик для разведки, связи и несения штабной службы, не имевший башни и штатного вооружения; Light Reconnaissance Car разведыва-- тельный средний бронеавтомобиль с легким вооружением (максимум с противотанковым ружьем) в корпусе и башне; Armoured Саг тяжелый бронеавтомобиль огневой поддержки, вооруженный крупнокалиберным пулеметом или пушкой и способный вести бой с танками противника. Существовали также дополнительные типы: Wheeled Carrier транспортная бронированная машина; Anti-Aircraft Armoured Car зенитный бронеавтомобиль;- Self-propelled Gun самоходно-артиллерийская установка; Armoured Command Vehicle бронированная штабная машина (автобус). К совершенно самостоятельной категории боевых машин можно отнести Improvised Armoured Vehicles импровизированные бронемашины, строившиеся в Англии в больших количествах в 1940 1942 годах для отражения возможной высадки немецких войск в Англии.
Так как метрополия не справлялась с производством необходимого количества бронеавтомобилей, то к программе их выпуска подключились колонии и доминионы: Канада, Южно-Африканский союз, Австралия, Новая Зеландия и Индия. В первую очередь они обеспечивали боевыми машинами собственные армии, однако часть продукции направлялась в вооруженные силы союзников по антигитлеровской коалиции, объединенные под общим британс- _ ким командованием: польские силы на Западе, бельгийские, датские, греческие и чехословацкие войска.