Глава 4
Полиция Порядка и Окончательное Решение: Депортация
Со снижением роли Полиции Порядка в вырезании советских евреев осенью 1941-го, Далюге взялся за новое жизненно важное для Окончательного Решения задание охрану депортационных поездов «на восток». В конце сентября 1941-го Гитлер одобрил начало депортации евреев из Третьего Рейха. Организацией занимался Рейнхард Гейдрих при помощи его «эксперта по евреям» в Берлине Адольфа Эйхмана и региональных отделений Полиции Безопасности по всей Германии.62 Единственными исключениями на местном уровне стали Вена и Прага, где депортацией занималось Центральное Агентство по Эмиграции Евреев, созданное Эйхманом ещё до войны, состоявшее из лично отобранных им людей. Практически сразу Гейдрих заключил с Далюге соглашение о разделении обязанностей. Полиция Порядка Далюге будет охранять транспортировку, организованную Полицией Безопасности Гейдриха. Обычно для каждой транспортировки она предоставляла одного офицера и пятнадцать рядовых.63
Каков был масштаб этих операций? Между осенью 1941-го и весной 1945-го более 260 депортационных поездов отправили немецких, австрийских и чешских евреев прямиком в гетто и лагеря
смерти «на востоке» (то есть в Польшу и СССР), или в транзитное гетто Терезиенштадт к северу от Праги, а оттуда уже дальше «на восток».64 Как минимум 147 поездов из Венгрии, 87 из Нидерландов, 76 из Франции, 63 из Словакии, 27 из Бельгии, 23 из Греции, 11 из Италии, 7 из Болгарии и 6 из Хорватии таким образом, под надзором немецкой охраны в какой-то момент своего путешествия находилось почти 450 дополнительных поездов из западной и южной Европы.65 Нет даже приблизительной оценки количества поездов, задействованных в депортации евреев из польских городов в местные лагеря смерти, но очевидно, что множество сотен. И все они охранялись Полицией Порядка.
Что это значило в контексте переживаний для самой Полиции Порядка? В Англии и Германии уже опубликован один красочный доклад лейтенанта Пола Салиттера [Paul Salitter] об охране депортационного поезда из Дюссельдорфа в Ригу в декабре 1941 г.66 Два других раппорта о депортации поездом из Вены в Собибор и из Коломыя в Галиции в Белжец [Bełżec] примечательны для понимания того, чем именно более тысячи раз занимались отряды Полиции Порядка. Сначала Венская транспортировка.
152 Полицейский Участок Вена, 20 июня, 1942
Отчёт об опыте
Тема: транспортная команда для еврейского транспорта Вена - Аспангбанхоф67 в Собибор, 14 июня, 1942
Транспортная команда состояла из лейтенанта запаса Фишманна [Fishmann] в качестве командира, двух сержантов и 13 полицейских запаса из Первой Резервный Роты Восток. В соответствии с предварительным телефонным запросом от гауптштурмфюрера СС Бруннера [Brunner], команда заступила на службу 14 июня 1942 г. в 11 утра в Аспангбанхофе.
1. Погрузка евреев:
Под управлением и надсмотром гауптштурмфюрера СС Бруннера и гауптштурмфюрера СС Гирзика [Girzik] погрузка евреев в специальные поезда, ожидающие в Аспангбанхофе, началась в полдень и прошла гладко. К несению охранных обязанностей приступили без задержки. В общей сложности депортировали 1 000 евреев. Трансфер произошёл по расписанию в четыре часа дня. Из-за недостатка машин команде транспортировки пришлось довольствоваться автомобилями третьего класса вместо второго.
2. Поездка из Вены в Собибор:
Поезд 38 отбыл из Вены 14 июня 1942 г. в 7:08 вечера, и вместо запланированного маршрута в Избицу, отправился в Собибор через Люнденбург [Břeclav], Брунн [Brno], Нейсе [Nysa], Оппельн [Opole], Ченстохову [Częstochowa], Кельце [Kielce], Радом, Демблин [Dęblin], Люблин и Хелм. Прибытие в Собибор 17 июня 1942 г в 8:05 утра. Поезд прибыл в Люблин 16 июня в 9 вечера, где его уже ждал оберштурмфюрер СС Пол [Pohl]. Тот снял с транспорта 51 способного к работе еврея возрастом от 15 до 50 и отправил их в трудовой лагерь. В тоже время он отдал приказ отправить остальных 949 евреев в трудовой лагерь Собибор. Полу передали два списка имён, три фургона вещей (вместе с запасами еды), а так же 100 000 злотых. В 11 вечера поезд отбыл из Люблина в Собибор. В 30 километрах от Люблина в еврейском лагере Травники фургоны с вещами и едой передали шарфюреру СС Майерхоферу.
3. Доставка евреев в Собибор:
17 июня в 8:15 утра, поезд прибыл на железнодорожную станцию трудового лагеря рядом с Собибором, где комендант лагеря старший лейтенант Штангль принял поставку 949 евреев. Разгрузка началась незамедлительно и была закончена в 9:15 утра.
4. Поездка из Собибора в Вену:
Около 10 утра, сразу после разгрузки евреев, отправились обратно в специальном поезде. Прибыли в Люблин 18 июня в 2:30 утра. Расходов на поездку потрачено не было. Из Люблина отправились 18 июня в 8:13 утра экспресс-поездом в Краков, куда добрались в 5:30 вечера того же дня. В Кракове расквартировались вместе с третьей ротой Полицейского Резервного Батальона 74. 19 июня эта рота раздала рационы каждому из 16 человек. 19 июня в 8:08 вечера в Кракове сели на экспресс-поезд. Прибыли на восточную железнодорожную станцию Вены 20 июня в 6:30 утра.