Маршрут плавания советских кораблей через Черное моря
Но когда советские корабли оказались в Стамбуле, британцы заявили, что выделить кораблей для эскорта не могут.
Прорываться через Эгейское море было равносильно самоубийству, тем более что немцы прекрасно знали о каждом шаге моряков разведка Рейха в Турции чувствовала себя как дома.
Было решено прорываться поодиночке. Наши суда шли ночью, днем отстаиваясь в бухтах на островах, которые давно были под немцами. В Эгейском море их искали подлодки, самолеты и эсминцы, а еще нужно было пройти Родос, превращенный итальянцами в мощную военную базу.
Каким-то чудом до Родоса удалось добраться, избежав обнаружения врагом. Но дальше везение отказало ледокол нарвался на группу итальянских торпедных катеров. Те потребовали следовать за ними на Родос. Капитану пришлось подчиниться. Но на подходе к острову, ледокол резко сменил направление движения и пошел прочь.
Как экипажу удалось выжить и спасти корабль совершенно непонятно. Полностью безоружный ледокол атаковали сначала торпедные катера, потом итальянские торпедоносцы. Капитан смог уклониться от всех торпед и бомб! Но вот из пулеметов и 20-мм пушек итальянцы расстреливали корабль, как хотели. Экипаж «Анастаса Микояна» прямо под пулями и осколками чинил возникшие от обстрела неисправности, в результате чего многие получили ранения.
Спасли ледокол наступившие сумерки. Итальянцы ушли на базу у них кончились боеприпасы, а «Микоян» направился прямиком на Кипр.
Маршрут «Анастаса Микояна» по Средиземному морю
Там его чуть не потопили британцы, приняв за вспомогательный крейсер немцев. Как они потом объясняли итальянцы объявили ледокол уничтоженным. Однако итальянцы подобным образом «перетопили» и кучу британских кораблей, так что цену их словам англичане должны были знать. Тут, скорее другое лаймы прекрасно понимали, что шансов у советского корабля дойти до Кипра не было, причем никаких. Советских моряков заранее списали в расход. Но они дошли. Причем в пункт назначения пришли и танкера, кроме «Варлаама Аванесова», который был потоплен немецкой субмариной.
«Микоян» перегнали в Хайфу для ремонта - нужно было срочно залатать многочисленные пробоины. Там его экипаж спас британские корабли, потушив загоревшийся английский танкер. У советских моряков отчего-то не нашлось непреодолимых причин не рисковать своими жизнями, помогая союзникам.
После быстрого ремонта ледокол 4 декабря пришел в Суэц. По договоренности англичане должны были вооружить корабль. Но и тут британцы отказались выполнять свои обязательства.
Капитану С.М. Сергееву было заявлено, что ничего нет. На корабль поставили единственную мелкокалиберную пушку выпуска аж 1905 года, причем почти без боезапаса. Переход через Индийский океан до Кейптауна грозил встречей с японскими рейдерами, они бы не стали разбираться, что за корабль перед ними. Тогда советские моряки сделали из бревен муляжи орудий не ответить, так хоть попугать.
l:href="#img22.jpg" id="img22.jpg"/> Да не особо и дымит
В одиночном плавании через Индийский океан дошли до Кейптауна. Теперь предстоаял рейд через Южную Атлантику, которая практически полностью контролировалась немецкими рейдерами. Но британцы отказались включать советский ледокол в свои караваны, идущие в Аргентину. Причина якобы ледокол слишком дымит.
Но паровые машины у него были новыми. Дым образовывался из-за плохого качества угля (скорее всего, он был индийский), поставленного самими англичанами. В топках британских трампов горел тот же уголь, и точно так же дымил, так что причина была надумана полностью.
За время плавания нашего корабля британцы не выполнили ни одного из своих «железных» обещаний! Разве только уголь и продовольствие выделили.
По-прежнему в одиночку «Анастас Микоян» добрался до Монтевидео. Там его отказались пускать на рейд, как вооруженный крейсер. Пришлось продемонстрировать уругвайским пограничникам деревянное «вооружение», только после этого получив разрешение на заход в порт.
Потом был тяжелый переход через пролив Дрейка в Тихий океан. Оттуда, прижимаясь к берегу Америки, ледокол добрался до самого Анадыря. Прибыл корабль туда 9 августа 1942 года через 9 месяцев тяжелейшего рейда.
Проводка каравана ЭОН-18 по Северному Морскому пути
А уже через 5 дней 14 августа ледокол повел за собой транспорты и боевые корабли с Дальнего Востока на фронт. Караван ЭОН-18 удалось провести на запад всего за одну навигацию. Это притом, что пришлось прятаться от немецкого крейсера «Адмирал Шеер». Кстати, в этом караване на запад ушли и остальные два дальневосточные ледокола, что серьезно осложнило навигацию в этих водах зимой. На Черном море отсутствие ледоколов тоже создала немалые трудности зимой 1942-43 гг.
21 декабря 1942 героический «Анастас Микоян» обогнул мыс Канин Нос, обойдя весь земной шар, завершив свое беспримерное кругосветное плавание. В самом конце пути корабль подорвался на немецких минах. Чинили ледокол прямо на плаву, экипаж смог отстоять судно и дотянул до Северодвинска (тогда Молотовска).
Ледокол в 1956 году
Вот такое получилось плавание вокруг всего земного шара. До 1958 года оно было засекречено, да и потом про него почти не писали. Я про путешествие «Микояна» прочитал в 80-х годах в журнале «Моделист-Конструктор», но там тоже было далеко не все. А сам ледокол в 1968 году разобрали на металл. А зря даже боевые корабли редко могут похвалиться настолько героической судьбой.