Рис. 2. Схема левитирующей платформы на волновых дисках
Через прорези, изготовленные на внутренних поверхностях двух колец верхнего диска, струи воздуха попадают в междисковую зону, где сталкиваются с внутренними профилями нижнего диска, сжимаются и, подпираемые следующей порцией воздуха, вращаясь в вихре выскальзывают через узкую щель из зоны сжатия в зону расширения в сторону периферии, где зазоры к краю дисков критично сужаются. Отметим, что при подобном резком расширении объёма охлаждённого воздуха происходит некое повышение температуры и возникает эффект всасывания (разрежения), что ускоряет процесс центробежного перемещения воздуха из предыдущей зоны. Чем выше будет перепад объёмов зажатого между волнами дисков воздуха при центробежном движении, тем эффективнее образование в них многочисленных радиально направленных завихрений. Которые при одновременном вращении обоих дисков (либо раздельном, что эффективней) с ускорением раскручиваются вокруг собственной оси с некоторой деривацией и двигаются непрерывной чередой к периферии, одновременно вращаясь вокруг общей оси установки, и активируя процессы образования единого тороидального вихря. Напомним, что профиль пространства между дисками вынуждает эти завихрения ритмично сжиматься и расширяться, всё более уплотняя потоки сильно ионизированного атмосферного воздуха от центра к периферии. Своеобразная модулированная волна. В результате формируются рукава вихрей из скрученных, жестких дискретных «косичек» элементарных частиц вещества материи воздуха (либо водо-воздушной смеси), читай зарядов. Точнее, при подаче воды через отверстие в центральной оси процессы ионизации ускоряются. Кроме того, во внутренней полости установки должна присутствовать некая шероховатость поверхностей дисков на уровне первичной молодой коррозии на поверхности железа.
Таким образом, принятая нами концепция чередования событий: уменьшения-конденсации при сжатии и увеличения-расширения при разрежении охлаждённого воздуха, которая здесь неизбежно реализуется в динамике, значительно, циклично и постоянно ускоряет процессы во времени, разбивая и высвобождая из потока среды и углерод, и кислород (плюс водород). Тем самым, ионизируя поток на выходе в периферии вращающихся дисков, чтобы ускорить формирование и разделение зарядов. Здесь важно максимально нарушить в молекулах и атомах вещества среды пространства не только электромагнитные связи, но и слабые взаимодействия между элементарными частицами атомов и молекул. При достижении данного этапа, над дисками образуются отрицательные заряды, которые связаны с процессами увеличения температуры и расширения охлаждённых потоков ионизированной среды пространства, а снизу дисков создаются положительные заряды, поддерживающие процессы уменьшения температуры и конденсации газовой среды.
Однако, этого недостаточно для выполнения поставленной цели. Необходимо добиться возникновения явления резонанса в стоячих волнах, путём инициирования центростремительных воздействий, заставить работать свойства диамагнетиков и, по возможности, максимально использовать в конструкции эффект подъёмной силы крыла.
Таким образом, возникает потребность в третьем, опорном диске, жёстко закреплённом на общей ступице оси вращения снизу, но большего диаметра на 2,5 периода волны. Профиль его является не только опорой для нижнего волнового диска, но и конструктивно играет роль периферийной турбины. Изготавливается он из парамагнетика (например, алюминия), ровная поверхность прилегания которого к волновому диску по краю обрамляется лопастями турбины высотой не более крайней волны нижнего диска и шириной в одну с четвертью периода волны в виде сквозных, чередующихся, наклонных (под углом 3040 градусов) прорезей по ходу вращения. Профиль каждой лопатки периферийной турбины напоминает плосковыпуклую модель крыла самолета.
Обращаем внимание на то, что верхний волновой диск изготавливается таким образом, что за крайней её волной следует ещё одна волна, совпадающая по профилю с «волной» периферийной турбины, и укрывает её сверху на три четвери высоты лопаток. Для создания жёсткости системы, это укрытие турбины, скрепляется по окружности равномерно распределёнными болтовыми соединениями (1012 шт.), через сквозные отверстия в лопатках периферийной турбины. Уточним, что профиль лопаток, как и наружные выточки на них, дополнительно закручивающие поток, можно подбирать индивидуально. Толщина опорного диска роли не играет и выбирается из конструктивной жёсткости. На ступице и на периферии до лопастей турбины все диски по кольцу через сквозные отверстия равномерно стянуты болтами (56 шт.). Для этого по краю нижнего диска, после крайней волны с дублированием на остальных, предусмотрен напуск основного металла в виде кольца крепления. При этом не должно быть порога на стыке нижнего кольца с опорным кольцом и выходом потока на лопатки периферийной турбины. Кроме того, необходим общий кожух конструкции, разделяющий пространства на зоны. Он изготавливается из любого диамагнетика (например, меди) в виде колпака с центральным отверстием по диаметру, равным началу впадины третьей (без щелей) волны верхнего диска, с формированием на ней выступа с продолжением на её внутреннюю волну профиля, как места для опоры и центрирования в оси центральной турбины. Здесь и устанавливается центральная турбина, на которую водружается корпус центрального воздухозабора и всё это прижимается болтом, вкрученным в резьбовую втулку в центре ступицы. Внешний размер общего кожуха должен быть достаточным для укрытия контуров всех дисков, с закруглением по внешнему диаметру профиля лопаток периферийной турбины, с продолжением до нижнего среза опорного диска. Вся эта конструкция в сборе соединяется с круглой станиной из ферромагнетика (например, железа), в центре которой изготовлен подшипниковый узел для вращения, в котором и фиксируется ось таким образом, чтобы обеспечить достаточный просвет между станиной и опорным диском. Диаметр станины должен превышать диаметр общего кожуха и в нём должны быть изготовлены сквозные прорези. Сама станина соединяется с приводным устройством через сползающую муфту для возможности взлёта или с валом генератора для генерации энергии. Также возможен привод для запуска явления от аккумуляторной батареи, расположенной непосредственно на платформе конструкции с устройством её подзарядки. Важно, что между дисками и кожухами из различных материалов, как на ступице, так и на изолированных крепежах, для их соединения между собой и регулирования технологических зазоров в зоне между дисками, необходим монтаж диэлектрических прокладок из слоя плотной резины или полимера.
Что же будет происходить дальше с потоком вращающихся вихрей при встрече с периферийной турбиной?
А дальше центробежные воздействия, направляют уплотнённые, ионизированные потоки воздуха прямо на лопатки периферийной турбины, где они не только рассекаются и выталкиваются вниз и в сторону, как из сопла, но и отражаются обратно, создавая центростремительные воздействия. Этот эффект рассчитывается и настраивается конструктивно по пучностям и узлам, по периоду и волнам для достижения устойчивого резонанса между атомами диамагнетика дисков, в результате воздействия образующихся стоячих волн. В промежутках между волнами возникает ещё ряд любопытных для нас явлений. Например, усиление эффекта отрицательной магнитной восприимчивости в материале дисков, тоже при создании явлений резонанса, но в каждом отдельном периоде волны, как следствие торможения потока воздуха при сжатиях завихрений. В этом случае, часть центробежных потоков отражается от лобового профиля волны нижнего диска формируя центростремительные воздействия с образованием стоячих волн, что и приводит в различных частотных диапазонах к резонансу материала дисков. Нельзя упускать из виду и образование вихревых магнитных полей, связанных с электрическими радиальными и кольцевыми токами зарядов в промежуточной зоне. В результате периодически возникают поля с нулевой магнитной и электрической напряжённостью.