За прошедшие десять лет с нашего подземного космодрома было отправлено более двух тысяч самых современных летательных аппаратов, управляемых искусственными интеллектами. Проще говоря исследовательских кораблей-разведчиков. К нашему всеобщему разочарованию, как ни огромна наша галактика, кислород так и не был найден. Конечно, мы исследовали лишь ничтожную долю процента, но это более десяти тысяч планет более чем в трёх тысячах звёздных системах. Но, как оказалось, то, чего на нашей планете было в таких огромных количествах, в межгалактических масштабах оказалось очень и очень дефицитным.
Математический отдел давно просчитал с помощью теории вероятности место возможного нахождения кислорода с самым высоким процентом. В соответствии с расчётами получалось, что кислород должен был находиться где-то рядом с нашей солнечной системой или даже в нашей системе. Так как наша Земля вращается вокруг Солнца, то самая неизученная часть нашей Солнечной системы это мёртвая зона за Солнцем. Туда мы и перенаправили наши телескопы и туда же мы отправили три исследовательских корабля. Наши усилия не остались тщетными. В соответствии с расчётами, в искомом месте, один из исследовательских кораблей обнаружил что-то вроде портала перемещения. Мы предполагаем, что это портал перемещения в другую галактику. Воронка более ста тысяч километров в диаметре создаёт вокруг себя мощное электромагнитное поле. Мы назвали её магнитной воронкой.
Увидеть это на экранах наблюдения мы смогли, лишь используя новые приборы наблюдения, способные видеть магнитные поля. Наши старые приборы, везде показывают звёздное пространство без аномалий.
В эту воронку и был направлен один из наших исследовательских кораблей-разведчиков ИКР-931. Задание у разведчика оставалось прежним: найти планету, в атмосфере которой содержится кислород, зафиксировать её координаты и передать эти координаты на Землю. Но как только корабль разведчик попал в зону действия воронки, связь с ним была сразу потеряна. Искусственный интеллект ИКР-а, строго руководствуясь заложенными инструкциями, принял решение прервать задание и выйти из воронки. Корабль вернулся в зону уверенной связи через три месяца, хотя бортовой компьютер зафиксировал, что команда на обратный курс была дана ему искусственным интеллектом через пятнадцать минут после потери связи. За это время ИКР-931 произвёл все возможные измерения и замеры, которые позволяла сделать имеющаяся аппаратура на борту. Проанализировав данные, полученные с корабля-разведчика, мы пришли к выводу, что внутри воронки в разных местах разная напряжённость магнитного поля и соответственно разная скорость движения материи. Так же по этим данным мы точно определили, что магнитная воронка является входом в магнитный туннель.
Сделав анализ всех полученных данных, мы смогли воссоздать модель магнитной воронки изнутри. Графически это выглядит так: магнитные линии у края воронки направлены в сторону выхода из воронки, а линии в центре направлены внутрь воронки. То есть направление магнитного поля у края воронки направлено в одну сторону, а в центре направление магнитного поля изменено на противоположное. И в центре напряжённость магнитного поля намного сильнее, чем по краям. В общем, эта воронка напоминает огромный тороидальный трансформатор, только без сердечника, где противоположная сторона воронки переходит в тоннель.
По данным бортового компьютера исследовательского корабля, звездолёт находился в воронке чуть более получаса. На самом же деле корабль находился в воронке три месяца. Изучив все данные с компьютера ИКР-931-го, мы пришли к выводу, что корабль двигался по заданному курсу всего пятнадцать минут. Столько же корабль летел и в обратном направлении. Вероятнее всего, три месяца потерянные кораблём это время, потраченное на разворот. Согласно полученной с ИКР распечатки, во время манёвра звездолёт подвергся перегрузкам, в сотни раз превышающим допустимые перегрузки для человека. В тоже время, пока звездолёт двигался прямолинейно, не зафиксировано вообще никаких перегрузок. Более того, измеренные нагрузки при прямолинейном движении в десятки раз меньше, чем должны были бы быть. Придя к выводу, что манёвры внутри воронки крайне опасны, мы рассчитали траекторию полёта корабля-разведчика и отправили его в воронку второй раз. ИКР-931 должен будет пролететь через воронку строго в одной четверти диаметра от края. Учитывая, что внутри магнитной воронки полностью отсутствует радиосвязь, искусственный интеллект ИКР-а получил дополнительно новые инструкции. Ко всему имеющемуся в руководящих документах, теперь искусственный интеллект корабля после прохождения воронки, должен будет послать обратно через портал в нашу галактику капсулу с полным отчётом о прохождении воронки и тоннеля, находящегося за воронкой. Такие капсулы он должен будет отправлять каждые три месяца. Кроме того, все капсулы, отправленные к нам, должны содержать полный отчёт о полёте от вхождения в магнитную воронку ИКР-а и до минуты отправки очередной капсулы. Так как капсулы снабжены радиомаяками, по которым их должны обнаружить, у края воронки установили постоянное дежурство двух звездолётов.
Не понятно, как так получилось, но дежурившие у края воронки звездолёты пропустили капсулу. Капсула на своём двигателе самостоятельно достигла Земли и вышла на большую орбиту согласно заложенной программе. Полгода назад, сигнал от маяка капсулы был зарегистрирован в районе Луны. Космонавты выловили капсулу, и она была удачно доставлена на Землю.
В послании от нашего исследовательского аппарата сообщалось, что обнаружена планета, полностью отвечающая указанным в задании требованиям. Было дано полное её описание и подробно указано местоположение в обнаруженной галактике. Найденная планета находится от магнитной воронки почти на таком же расстоянии, как и наша Земля. Она не значительно больше нашей Земли и имеет атмосферу с содержанием кислорода более двадцати пяти процентов. Нам достаточно всего одной сотой части этого кислорода, чтобы восстановить жизнь на поверхности Земли.
Сразу, как только наш отдел получил послание от ИКР, мы приступили к разработке проекта полёта. Планета получила кодовое имя «ПАЗ-2» то есть вторая планета аналогичная Земле. Так вот, мы доработали технологию сжижения и сжатия кислорода. Теперь его можно сжимать, уменьшая в объёме в миллион раз. Именно для этой цели мы разработали и уже создали два блочных завода.
Произведя необходимые расчёты, мы пришли к выводу, что создание звездолёта имеющего необходимую мощность, наши технологии ещё не позволяют. Поэтому, специально для полёта на ПАЗ-2 была разработана уникальная грузовая система, способная за один раз доставить на Землю всё необходимое количество кислорода.
Система представляет собой довольно сложное инженерное решение. По всем данным расстояние до планеты не превышает и одного светового часа. Учитывая небольшое расстояние до объекта, кораблю нет необходимости двигаться на световых скоростях. Да это и не возможно в нашей конструкции и с нашим грузом. Было решено создать космический корабль, представляющий собой две раздельные одинаковые части, которые состоят из множества модулей. Каждый модуль мы снабдили двумя независимыми двигателями, управляемыми искусственным интеллектом корабля. Это позволило значительно снизить нагрузку на двигатели звездолёта. И это дало возможность применить для этой цели наши звездолёты для межгалактических полётов. В качестве тяговой силы предложено использовать два звездолёта, спарив их параллельно. Такое инженерное решение уменьшает допустимую скорость корабля в сотни раз ниже световой, но позволит за один полёт полностью решить поставленную задачу по доставке кислорода.