Skaties, Tolja, kāds interesants dokuments! Žēl, ka no tā saglabājusies tikai neliela daļa. Žurnāliste rūpīgi ar virtuves nazi noskrāpēja no palaga virsmas netīrumu kārtu. Kļuva redzams tipogrāfiskais fonts. Vai jūs zināt, kas tas ir? Un, negaidot atbildi, viņš paskaidroja: Šis ir kravas rēķina dublikāts. Tas tiek pielīmēts tieši uz šīs pašas kravas, kad to sūta pa dzelzceļu. Vai dažreiz arī automašīna. Var saprast, ka izlidošanas stacija ir Ņižņijnovgoroda, saņēmējs Arhangeļskas kuģu būvētava un uzņēmums Sevmash tas ir, Severodvinskas SMP rūpnīca! Vai redzi datumu? Apmēram pirms mēneša. Pats kravas apraksts ir pilnībā norauts, lai gan domāju, ka ne par to ir runa.
Kāpēc? Manuprāt, tas ir vissvarīgākais jautājums: kāda veida iepakojums ir no Ņižņijnovgorodas?
Tolja! Ņižņijnovgoroda ir Gorkijs, vai ne? Un tur kopš pagājušā gadsimta vidus ir koncentrēti vidējie mašīnbūves uzņēmumi, tas ir, aizsardzības rūpniecība. Šķiet, ka arī Seryoga Redins man teica, ka tur tiek ražotas divas trešdaļas no modernās kodolzemūdenes uzpildes. Ar to es domāju, ka krava var būt jebkas: lieli mehānismi vai mazi releji un drošinātāji, sūkņi, kompresori, kilometri kabeļu vai kaut kādas dienasgaismas spuldzes Svarīgi ir tas, ka tās tiek nosūtītas uz Severodvinskas rūpnīcu. Pastāsti man, kur uz dārza ratu riteņa no privātās nojumes uz ciematu. Vai Pervomaiskiks varētu būt tāda rēķina lūžnis? Pa labi! Lai gan Toljai nebija laika kaut ko atbildēt. No vietas, kur šī krava ne tikai brauca vagonā pa dzelzceļa sliedēm, bet kur tā tika iekrauta, izkrauta vai PĀRVEIDOTA.
Taļejevs brīdi klusēja, vērodams, cik intensīvi Anatolijs sasien galvā vaļīgos galus.
Nekavējoties izmetiet sākuma un beigu punktus
Kas tad atliek?!
Nu tu nezini! Tas ir tāpēc, ka jūs visi smejaties par manu apsēstību ar ģeogrāfisko atlantu!
Nē, komandieri
Labi, labi, bet vakar es pieminēju vienu punktu kartē, kad runāju par Pervomaisku-Novodvinsku. Un tagad viņš vairākas reizes klausījās, kamēr mēs veicām meklēšanu. Kāpēc tu domā? Klausījos lokomotīves svilpienus! Un es dzirdēju!! Paskaties: rēķinā norādīti divi galamērķi Arhangeļska un Severodvinska. Turklāt otra ir 35 km tālāk, bet pirmā ir nedaudz uz sāniem. Loģiski, ka vajag izkraut Arhangeļskā, bet pārējo nogādāt Severodvinskā. Bet jums nav jāved viss vilciens uz Arhangeļsku, ja pēc vajadzības pārvietojat automašīnas kādā tuvējā dzelzceļa mezglā. Ir ideāls risinājums: ir tik liels dzelzceļa mezgls Isakogorka. Un šeit mans atlants man saka, ka no šīs Isakogorkas centra līdz mūsu Novodvinskas centram ir astoņarpus kilometri. Un mēs no centra iebraucām kādā nejaukajā stūrī! Un pats ceļu krustojums Isakogorkā arī atrodas pašā dienvidu malā. Tā nu sanāk, ka tagad esam divus trīs kilometrus no domājamās pārslodzes vietas! Starp citu, to netieši apliecina manevrēšanas lokomotīvju svilpes. Es vēlreiz uzdodu drošības jautājumu: no kurienes nāk papīrs uz riteņa?
No Isakogorkas dzelzceļa mezgla, ģenerāļa kungs! Un dārgais Šerloka Holmsa kungs!
Tas ir tik elementāri, Vatson! Nu tad mēs kā vienmēr atkāpjamies no žanra klasikas, kas nosaka VISAS pieejamās iespējas izpētīt, nevajadzīgās atmest un rīkoties pēc vienīgā pareizā. Kā vienmēr, mums vienkārši nav laika tam. Tāpēc uzreiz ņemam to, kuru uzskatām par vienīgo pareizo.
Un kāds ir šis variants?
Tagad Talejevs ilgi domāja. Viņš vai nu pagrieza dārgo papīru uz galda, pakļaujot to lampas spilgtajai gaismai dažādos virzienos, vai arī vērīgi paskatījās ārā pa logu, vai arī sāka domīgi un nesteidzīgi staigāt pa istabu. Beidzot sasala tieši pa vidu.
Kādam (pagaidām viņus tā sauksim) vajadzēja nogādāt savu kravu uz Severodvinskas rūpnīcu. Viņi uzzināja visa kravas vilciena pienākšanas faktu un laiku, un tā atdalīšanas un atkārtotas savienošanas brīdī varēja nomainīt noteiktu skaitu kastu (vai ko citu) ar līdzīgām, bet ar savu pildījumu. iekšā.
Žurnālists apklusa. Arī Anatolijs klusēja. Pusminūti, minūti
Un tas viss? Toljas balsī bija acīmredzams aizvainojums par paskaidrojumu pārmērīgo īsumu.
Pagaidām jā! Jo «šis punkts» tagad atrodas mums blakus. Mēs atstāsim analīzi un secinājumus mūsu vakara simpozijam un dosimies uz Isakogorkas krustojuma staciju. Mēs to izdomāsim uz vietas.
Draugi gāja pa zemes ceļu nelielas birzītes virzienā. Taļejevs nolēma neriskēt un nosūtīja automašīnu un vadītāju garā apvedceļā, kas, spriežot pēc kartes, ļāva iebraukt Isakogorkā no oficiālās puses. Tur norunājām satikties. Jau pēc puskilometra brauciena Hēra uzteica sevi par tālredzību: ceļš ievērojami sašaurinājās, bedres un bedres uz tā kļuva gandrīz nepārvaramas jebkura veida sauszemes transportam, peļķes ceļmalās izauga līdz vidēja dīķa izmēram, un caur garo zāli sānos, mucām, kas klātas ar dubļiem vai pīlēm.
Taču, tuvojoties meža zonai, kļuva manāmi sausāks un gludāks. Bet pats ceļš kaut kur pazuda, atstājot aiz sevis vairākas tikko pamanāmas čūsku takas. Bet staigāt pa šādu lauku bija daudz patīkamāk, tīrāk, drošāk un galvenais ātrāk. Apbraukuši birzi pa labi, draugi atradās zemā kalnā, no kura pavērās skaists skats uz dzelzceļa mezglu. Vēl pēc divdesmit minūšu brauciena viņi nonāca ekstrēmajā dzelzceļa sliedē un apstājās, lai atpūstos un paskatītos.
Nu, Tolja, es domāju, ka mums vienmēr būs laiks iepazīties ar Isakogorkas intensīvās darba dzīves oficiālo pusi, bet pagaidām mēs tajā iedziļināsimies, tā sakot, no iekšpuses.
Jā. Caur to pašu Krievijai nozīmīgu vietu. Vajadzēja vismaz šņabi priekš reprezentācijas paķert.
«Kādu iemeslu dēļ man šķiet, ka tas nesanāks.» Diez vai mēs šeit būsim tik laimīgi. Tāpēc neatslābsti.
Atbildot uz to, Anatolijs nedaudz salieca jakas apakšmalu, un Taļejevs ieraudzīja Toļina zīmīgās pistoles rokturi.
Kungs, kā tu viņu no Maskavas lidmašīnā ievedi kontrabandas ceļā?
Tātad, es lidostā pačukstēju kādam, kuram vajadzēja dažus vārdus par «sarkano kodu».
Hēra tikai pamāja ar galvu. Viņi «īrēja» personīgos ieročus no Iekšlietu ministrijas departamenta Severodvinskā, izmantojot to pašu «sarkano kodu». Bet vai olimpiskais sudraba medaļas ieguvējs šaušanā ar pistoli var būt apmierināts ar kādu standarta Makarovu? Anatolija pistoles viņa mājas kolekcijā bija vairākas no viņa atšķīrās tikpat kā moderna ballistiskā raķete no senās katapultas. Tas bija īsts mākslas darbs, noteikti roku darbs. Iegarena muca ar īpaši plānu trokšņa slāpētāju, rokturis kā divcīņas zobena rokturis, kas izgatavots tikai paša Anatolija rokai, ņemot vērā visas tās anatomiskās nianses.
«Nez, par kuru roku viņš paņēma ieroci? nez kāpēc domāja Taļejevs. «To slēpj kreisā dobā jaka, kas nozīmē, ka tā ir paredzēta labajai.» Tolja vienlīdz prasmīgi izmantoja abas rokas. Tad žurnālistam ienāca vēl viena prātīga doma: «Kas ir zem viņa labās apakšmalas?»
Viņš atkal pamāja ar galvu, bet sāka runāt par kaut ko citu:
«Protams, šeit, nomalē, ir uz vietas «komandpunkts». Dzelzceļa darbinieku un iekrāvēju tiešai uzraudzībai un vadībai. Parasti tas ir kaut kāds treileris uz sliedēm strupceļā. Varbūt tur, pa kreisi no mazās noliktavas?
Kāpēc gan ne pašā noliktavā?
Tas, protams, ir iespējams, bet piekabi ir viegli pārvietot pa sliedēm. Mēģināsim sākt ar to. Diez vai ir vērts izlikties par ceļu inspekciju: viņi šeit pastāvīgi nodarbojas ar tādiem pārstāvjiem, un mēs esam amatieri. Varbūt policija vai FSB
Viņi slēgsies paši. Vai arī viņi nobīsies. Kļūsim par Posyltorg pārstāvjiem, kuru konteiners kaut kur pazuda, vai ne? Varbūt sākumā viņi būs piesardzīgi, it īpaši, ja viņi paši ir kaut kā piesegti, bet ātri sapratīs, ka viņiem nav nekāda sakara ar mūsu fiktīvo pazušanu. Bet šeit viņi noteikti kļūs drosmīgāki un pat sāks palīdzēt meklēšanā!