Сейчас же, завершая свою карьеру, автор всё же решил поделиться своими воспоминаниями и мыслями по этому вопросу. На это его подтолкнуло и то, что уже более четверти века южаком в Певеке вообще никто не занимается.
Вот и подумалось, что пусть хоть эта небольшая книга, посвящённая первой попытке достаточно глубокого вникнуть в суть южака и даже борьбы с этим природным явлением, останется в исторической памяти Певека и УГМС.
Предлагаемая книга состоит из двух частей. Если первая её часть посвящена краткой истории южака в Певеке и лабораторным его исследованиям местными синоптиками в середине минувшего века, то вторая часть повествует о несколько более поздних натурных исследованиях этого грозного природного явления в районах, где южак рождается, набирает силу и обрушивается на город.
В конечном итоге, эта книга будет свидетелем того, что и в XX веке были люди, которые не только безропотно созерцали на буйство южака из своих жилищ и укрытий, но и пытались его обуздать.
Часть I. История южака в Певеке и его лабораторные исследования
1. Некоторые исторические сведения о Певеке
Известно, что, начиная с XVII века, путешественники и мореплаватели разных стран предпринимали многочисленные попытки проникнуть в Арктику. Несмотря на то, что для многих из них это заканчивалось трагически, но остановить этот процесс было уже невозможно. Так устроен человек.
Чуть позже к этим проблемам добавились ещё и новые страсти покорение полюса и поиски морского пути из Атлантического океана в Тихий. Однако, поскольку морские суда в то время были совершенно не приспособленными для плавания во льдах и к тому же с XIV по XIX век вообще наблюдался малый ледниковый период (о чем, конечно, никто не знал), то многие из них заканчивали свои плавания или очень печально, или зимовками в арктических морях.
Для нашего же повествования интерес представляет случай, произошедший в начале XIX века на одном из таких (зимующем севернее о. Айон) судов. В районе зимовки в течение нескольких дней произошло достаточно существенное повышение температуры воздуха при южном ветре.
Тогда для экипажа судна данное приятное событие, естественно, осталось загадкой. С современных же позиций не трудно предположить, что это было связано с сильным юго-восточным ветром в районе, тогда еще не существовавшего Певека и получившего в дальнейшем название южак.
Участники экспедиций 1820 1824 гг. знаменитого адмирала Ф. П. Врангеля, обстоятельно исследовавшие побережье Восточно-Сибирского моря и Чаунскую губу, также, видимо, не могли не быть свидетелями штормовых усилений юго-восточного ветра в этом регионе. Кстати, южный мыс Певекского полуострова (в районе Валькумея), носящего имя Ф. Ф. Матюшкина (друга А. С. Пушкина и будущего адмирала), присвоен самим Ф. П. Врангелем своему близкому коллеге за помощь в исследовании именно Чаунской губы /1/.
В XIX и начале XX века многие экспедиционные суда продолжали с разными целями посещать как арктические моря, так и Чаунскую губу. Так, к примеру, в 1919 1920 гг. у западных берегов о. Айон на судне «Мод» зимовал даже знаменитый норвежский путешественник Р. Амундсен, в 1932 1933 гг. под о. Роутан зимовала Особая Северо-восточная полярная экспедиция Наркомвода под руководством Н. И. Евгенова. Кстати, забегая вперёд скажем, что члены этой экспедиции принимали участие в первых постройках в районе Певека. Несомненно, все эти люди много раз ощущали на себе действие южака.
В 1932 г. по решению Правительства СССР было создано Главное управление Северного морского пути (ГУСМП). Перед этой организацией (которое курировал НКВД) стояло две основные задачи: 1) « проложить окончательно морской путь от Белого моря до Берингова пролива, оборудовать, держать в исправном состоянии и обеспечивать безопасность плавания по этому пути». 2) «добывать на Крайнем Севере и продавать за рубеж полезные ископаемые с целью получать валюту, в которой нуждалась страна».
Создание этой всесильной организации сразу же повлекло за собой открытие ряда полярных станций, строительство морских портов и поселков на побережье Северного Ледовитого океана и организации многочисленных геологических экспедиций.
Вот и в район Чаунской губы в августе 1933 г. по партийной разнарядке прибыла группа активистов под руководством некого Н. Ф. Пугачева, который на первом же собрании объявил о создании Чаунского района и организации посёлка Певек.
Рис. 4. Большая часть певекского горного хребта и бухта в тихую погоду
С учётом того, что вскоре начнётся зима посёлок начали очень быстро строить на первый взгляд в достаточно удобном и тихом месте под сопкой. Однако, достаточно скоро, к сожалению, пришлось убедиться, что именно здесь-то время от времени с горного хребта обрушиваются ураганные ветры южаки.
Поскольку в те годы в природных особенностях региона никто ничего, естественно, не понимал, то сначала решили, что это какое-то случайное явление и посёлок продолжали интенсивно строить. Когда же наконец поняли о допущенной ошибке, то было уже не до переноса поселка на новое место, т.к. началась суровая зима, да и в стране наступили достаточно сложные времена.
С 1934 по 1937 гг. в Чаунском районе активно работали сразу несколько геологических экспедиций. Особое место среди них занимают экспедиции знаменитого ученого-геолога С. В. Обручева, нашедшего промышленные запасы руды, из которой добывали олова, крайне необходимого для консервной промышленности страны. Совершенно очевидно, что как поиски месторождений геологами, так и последующее строительство шахт и поселков при них происходило при постоянном негативном воздействии южака.
После челюскинской эпопеи (1933 1934 гг.) и исключительно неудачной арктической навигации 1937 г. всеми вопросами на Чукотке и в Певеке стали руководить представители всесильного Дальстроя. Здесь с 1938 и по 1957 гг. располагалось Управление исправительно-трудовых лагерей Чаунлаг и Чаунчукотлаг. С приходом в регион этих органов всё здесь стало очень строго и секретно. Но из-за своей закрытости и некомпетентности они повторили ошибку Н. Ф. Пугачёва, построив основной лагерь для осужденных, прямо под певекской сопкой (хоть и несколько в другом месте), но также на пути нисходящего воздушного потока при южаке. Можно представить, как там годами страдали люди.
Это вообще был один из наиболее драматичных периодов в жизни всей страны, Магаданской области и Чукотки. Здесь невольно вспоминаются строки из поэмы «По праву памяти» одного из наших замечательных поэтов А. Т. Твардовского:
«Нет, ты вовеки не гадала
В судьбе своей, отчизна-мать,
Собрать под небом Магадана
Своих сынов такую рать»
Несмотря на все сложности и проблемы большим событием в регионе явилось то, что в 1939 г. в 18 км от Певека был построен региональный аэропорт вместе с поселком авиаторов Апапельгин. Вот здесь место уже было выбрано более удачное.
В 1939 г. в Певеке появилось Чаун-Чукотское районное геологическое управление, а в 1941 г. прииск Валькумей начал добычу крайне необходимое стране олова, идущего для целей консервной промышленности.
Ко всем трудностям в судьбе этого сложного региона свою лепту внесла, конечно, ещё и Великая Отечественная Война 1941 1945 гг. Это были очень тяжелые и сложные для всех времена.
Тем не менее, в тяжелейший 1942 г. под руководством Дальстроя была построена первая автомобильная дорога, связавшая Певек и прииск Красноармейский. В том же году в Певеке началось строительство морского порта, а в 1944 г. было завершено строительство крайне необходимой электростанции (Чаунской ТЭЦ). Строители этих объектов из-за морозов и южаков, конечно, сталкивались с невероятными трудностями.