Радиостанция работает? спокойно спросил я, понимая, что проявлять эмоций нельзя.
Я не проверял, господин. Должна. Световые табло светятся. Он надел наушники и стал вызывать диспетчера аэропорта в Кальяо, возле столицы Перу. Они на связи, с облегчением сообщил мне пилот.
Сообщайте о проблеме и действуйте по указаниям и инструкциям.
Господин, но у нас нет таких инструкций. На таких самолетах подобное невозможно, чуть запаниковал пилот.
Так, спокойно связывайтесь и объясняйте, что произошло. А мы попробуем понять, что случилось с командиром и бортинженером. Сколько оставалось лететь, когда отказал автопилот?
Тридцать одну минуту, господин. С того момента прошло уже семь минут. Я сразу начал вести хронометраж по своим часам.
Отлично. Вы молодец. Действуем, как я сказал.
Пилот начал вызывать диспетчера, а я отстегнул ремни командира, с помощью Агния поднял безвольно висящее тело и понес его в салон. То же сделал Бо с бортинженером.
Расть, нужна Велемира. Похоже на воздействие чар, но почему они тогда не подействовали на второго пилота, не понимаю.
Велька вместе с Ирой осмотрели обоих членов экипажа и выдали совместный вердикт живы, находятся в наркотическом сне.
Странно. Как так может быть? Все было хорошо, и вдруг раз и наркотический сон. Да еще и отказ системы навигации в полном объеме. Тут, похоже, не обошлось без нашего общего знакомого из Ватикана. Но что делать? спросил я, ни к кому не обращаясь. Разобьемся ведь.
Нужно узнать, что говорит диспетчер, и потом будем определяться, проговорил Бо. В любом случае, можно попробовать приземлиться на воду. Под нами океан. Успеем спастись и подберут нас быстро. Земля рядом уже.
Мы прошли в кабину экипажа. Я сел на место пилота.
Докладывайте, попросил пилота. Только коротко, рассуждать будем потом.
Нас смогут завести на посадочную глиссаду через радиомаяк по рации и будут давать команды по посадке, я уже начал снижение под их управлением.
Хорошо. А вы уверены, что это контрольно-диспетчерский пункт столичного аэропорта? Уж очень много странностей произошло. Можно ли как-то проверить это по запасным частотам?
Понял вас, проверяю, господин. Он перенастроил частоты и снова начал вызывать диспетчера аэропорта возле Лимы. На этот раз прошло больше минуты. Поговорил и сообщил: Господин, мы разговаривали с неизвестными, и они вели нас на снижение в океан. Еще шесть минут такого снижения, и мы нырнули бы как кирпич. Нас никто бы не нашел. Я прошу прощения за то, что не подумал о такой возможности и не перепроверил, да мне и в голову такое прийти не могло. Сейчас все в норме, и я получаю указания от трех источников, кроме этого, я настроился на международную волну и передал сообщение об аварийной ситуации.
Ну что же, я останусь с вами в кабине, а все пусть размещаются в салонах. Будем садиться вслепую, и да помогут нам боги и диспетчерская служба этого аэропорта.
Велька упрямо мотнула головой и без слов уселась в кресло бортинженера. Было видно, что она безумно боится находиться где-то без меня.
Самолет заметно терял высоту, а второй пилот, редко переговариваясь по гарнитуре, маневрировал по указаниям.
Пристегнитесь, господин и госпожа, визуально наблюдаю аэродром, скоро будем садиться, попросил пилот. И нажал рычаг выпуска шасси. Я не могу проверить, вышло шасси или нет. Судя по потере скорости, вышло, но вот полностью или нет, не знаю. Вполне может подломиться, если вышло не до конца держитесь крепко.
В кабину заскочил стюард.
Вызывали? обратился он к пилоту.
Да. Сообщите пассажирам правила аварийной посадки и проверьте, все ли пристегнуты через четыре минуты садимся.
Стюард исчез. Велька сидела, закрыв глаза, и что-то шептала. Я видел приближающиеся огни ВПП и отметил про себя, что совсем не боюсь. Мы медленно приближались к посадочным огням. Пилот, имени которого я даже не знал, сосредоточенно переговаривался с диспетчерской вышкой, корректируя курс и высоту по указаниям с земли.
Земля приближалась. Вот мы уже летим над летным полем, теряя скорость и прижимаясь к бетону. Мысль осталась одна: только бы все хорошо было с шасси. Жесткое касание с ВПП. Мы чуть подпрыгнули, пилот убрал тягу, и самолет, наконец, покатился по бетонке. Я вдохнул воздух, понимая, что последние минуты и не дышал. Включился реверс, останавливая разгон самолета и второй пилот повернувшись ко мне, улыбнулся:
Господин, мы приземлились. Готов понести наказание за ошибку, которая чуть не стоила нам жизни.
Как вас зовут? спросил. Извините, я не знал вашего имени, мы еще ни разу не встречались.
Меня зовут Акбар, господин, Акбар Сингх, ответил, продолжая руление за автомобилем с проблесковым маяком.
Спасибо вам, уважаемый Акбар Сингх, за спасение наших жизней. Мы поговорим об этом еще не раз, но я горд, что у меня работает такой пилот, как вы.
Мы как раз остановились, и к нашему самолету устремилось множество всякой техники от пожарных автомобилей и скорой помощи до машин полиции и таможни.
Формальности заняли не много времени. Полиция опросила всех на борту. Мы заказали полный инженерный аудит. Самолет должны были отбуксировать в ангар, где им займутся члены комиссии по разбору авиационных происшествий, а потом инженеры. Я попросил Акбара не стесняться в тратах и полностью разобраться в проблеме.
Первого пилота и бортинженера увезли в местный госпиталь, с ними я отправил сэра Дункана с указанием звонить и докладывать каждый час об их состоянии. Ну а мы сошли на землю Перу.
Ребята, у меня дикое желание поцеловать землю, задумчиво проговорил Бо. Ну ладно-ладно. Найдем мы этих негодяев, долго-долго умирать будут, такое путешествие в самом-самом начале омрачили.
4.
Лима оказалась большим городом с общительным народом. Преобладала испанская речь и испанская архитектура. Хоть было поздно, но, как и любая столица, город жил и кишел огромным количеством разношерстных туристов.
Многие улицы были вымощены булыжником. Мы проезжали мрачные католические храмы и небольшие площади с фонтанами. Через тридцать с лишним минут подъехали к отелю, и я чуть скривился. Старая, если не сказать древняя постройка. Испанский колониальный стиль с колоннами на входе. Смотрится неплохо, но я ожидал большего. Нас встречали. Целый ряд носильщиков собирался забрать наши вещи. На входе стоял хозяин отеля, он же управляющий. Церемониально поклонился мне и Амину, поцеловал руки Веле и Ире, а с Бо обнимался не меньше минуты, приговаривая на испанском, как же долго он его ждал.
Господа, прошу вас воспринять серьезно. Хочу представить моего кровного брата Хосе Антонио Сотелло. Обращайтесь к нему Хосе Антонио. Он известный человек в Перу, в чем вам еще предстоит не раз убедиться.
Мы пожали Хосе Антонио руку и пошли за провожатыми. Бо собирался к нему в гости и звал нас с собой, но мы отговорились, чтобы дать им спокойно пообщаться наедине. Спать не хотелось, выспались во время перелетов, да и инцидент, который чуть не привел к трагическим последствиям, взбодрил. Ира и Амин, забросив сумки к себе в номер, сразу пришли к нам. Решили пойти прогуляться и, возможно, развлечься, если найдем подходящее место.
Благо отель находился в самом центре города. По пути позвали с собой Дункана, который уже вернулся из госпиталя, его заверили, что никакой помощи не требуется, и всю информацию о состоянии пилотов будут сообщать по телефону. А он, конечно, пригласил с собой Лизу, и мы большой компанией вышли на улицу. Дошли до площади Сан-Мартин. Хотелось хоть немного расслабиться после напряжения последних часов. По пути видели много кафешек, но ни одна не привлекала. Амин, поговорив с кем-то по телефону, выдал адрес ресторана, где можно попробовать местную кухню и потанцевать.