Это работа уровня конструкторского бюро, голубчик! выдал наконец, «дед» молчавший до сих порон нервно протирал свои очки И я настоятельно рекомендую и буду перед комиссией любого уровня отстаивать вашу работу, чтобы вашей работе обязательно присвоить гриф ДСП (Для служебного пользования)! я удивленно затаил дыхание
ДаДа это автоматически означает, что моя защита становится закрытого типа, т.е. на ней присутствовать могут только члены комиссии числом семь, но и не менее трех представителей ВПК Минобороны, приглашенные представители из центрального ВНИИ Минобороны по направлению ВВС, руководитель профильного отдела этого ВНИИ ВВС СССР и не менее одного практического спеца из ВВС СССР, т.н. военной приемки, говоря современным языком
Бог мой, да за такой волшебный гриф на папке с текстом пояснительной записки, каждый из двухсот будущих студентов дипломников этого выпуска академии ВВС душу дьяволу отдаст не глядя, т.к. это автоматически означает не только подписку о не разглашении секретных данных, что самый прикол хотя ты сам являешься по сути автором этих сведенийА самое главное он дает гарантированное, без шуток, стопроцентное, трудоустройство в один из ведущих авиастроительных НИИ, т.н. «почтовых ящиков», разбросанных по всей территории страны! Жильё, зарплату и прочие няшки, положенные работникам ВПК вообще!? Короче, это весьма сильный и резкий прыжок в будущей карьере студента в его будущее специалиста авиастроителя!
Что, в конечном итоге, надо пониматьпозволит съэкономить выпуснику пару тройку десятилетий рабочего стажа, а также откроет прекрасную возможность досрочного назначения «военной» пенсии Спешу напомнить, что на работников таких КБ и ВНИИ распространялись льготы по военному пенсионному законодательству! Так что я был в полнейшем окуевании, однозначно! Я то думал, что мой проект не доделан и не завершен, ибо, как только что то заканчивал и уже наивно считал, что всё, «аллес капут»?! Как тут же, на следующее утро меня простреливало новой мыслью и я охреневал, подходя к чертежному кульману я именно эту золотую мысль упустил вчера
Короче, к заседанию данной аттестационной комиссии по допуску к защите, я выгорелбуквально и в переносном смысле! Но имел в заначке около тринадцати перспективных технических решенийВ чем конкретно были мои идеи? Вы будете смеяться, нокак мне показалось, мне удалось скрестить бульдога и носорогом?
Короче, позвольте представить вашему замечательному вниманию мой дипломный проект «ИКАР»Весьма символично! Мой папа был учителем истории и с малых ногтей прививал любовь к истории, и к истории Древнего мира, в частности, именно поэтому я почти наизусть знал еёвпрочем, как и сам миф о Икаре! И самый прикол, в последствии это сыграло определенную роль в моём, таком непростом, понимании нашего места под солнцем, да и вообще, всей человеческой цивилизации
С технической точки зрения этот проект воздушно космической транспортной системы звучит рафинированно где то примерно так: «Разработка и исследование концепции и модульной технической конструкции стратосферной, унифицированной, воздушно космической сверхтяжелой транспортной системы для запуска в космос космических летательных аппаратов всех классов»а по сути это проект модульного, стратосферного воздушно космического космодрома для запуска в Ближний и Дальний космос космических летательных аппаратов всех типов назначения и весовых классов
В него вошло около пятнадцати унифицированных модулей, которые в совокупности позволяют создать для нужд ВВС СССР и, в целом, всего Союза, воздушно космическую транспортную систему для запуска в космос летательные аппараты весом от 18 до 10 000 тонн полетной массыОбращаю ваше пристальное внимание не носителей с такой стартовой массой, а именно КЛА?
Т.е., перекрывая границы взлетной массы практически всех классов носителей космических летательных аппаратов от легкого класса (1 15 тонн), походя минуя средний класс КЛА (20 75 тонн) до тяжелого класса (80 125 тонн), и конечно самый фантастическийдаже на тот момент времени не было ничего тяжелее 4 000 тонн, аппарата
Даже американцы на тот момент имели только свой знаменитый «Сатурн 5», максимальной взлетной массы 3,5 тысячи тоннА я сразу предложил сверхтяжелый класс носителей по верхней границе около 10 000 тонн! Это перекрывало все известные науке и военным, носители КЛАДаже Апполон 11 весил не более 25 тонн, в совокупностит.е. и полетный орбитальный жилой модуль и плюс посадочный лунный корабль
Но в чем фишка, господа? Это так называемая, взлетная масса носителя и корабля, как единого транспортного комплекса! Т.е. распределение массы примерно такое топливо + окислитель основная доля массы носителя (около 97 98 % взлетной массы), остальное собственно полезная нагрузка (т.е. по факту сами КЛА), системы управления, стыкования, маневрирования в космосе и возврата на Землю Короче те самые, преусловутые, но по факту максимальные 3% массы стартовой массы тяжелого, межпланетного, космического корабля
Т.е.получается, что кпд транспортной космической системы мизерный и даже безшабашно нулевой!Даже сейчас, в первой четверти 21 го века, суммарная масса орбитальной МКС не превышает пятисот тонн?! А если мы возьмем для прогноза гипотетический проект марсианского тяжелого космического корабля? Даже по приблизительным расчетом самого Сергея Павловича Королева его масса при старте в космос, должна составить около 5 000 тонн при старте с земли и около 2500 тонн, не менее, при старте с орбиты!
Сколько запусков транспортной системы реально (а середина 70-х и начало 80- х годов, это система типа «Протон») существующего тяжелого класса потребуется для сборки его на орбите? Только по приблизительным оценкам около минимум, около десяти двенадцати стартов?! А это с добрых полтора десятка монструозных, и крепко усиленных и существенно модернизированных «Протонов 2.0», десятки тысяч, если не сотни тысяч, тонн жутко токсичного топлива (гептила) и окислителя (кислорода)Т.е. речь шла бы уже не о 3 х ступенчатых носителях, а о 4-х ступенчатых (обычная схема «Протона» + разгонный блок)
А куда, позвольте узнать, падают отработанные ступени носителей кораблей, заправленных невероятно ядовитым гептилом, а? Правильно в угрюмую казахстанскую степь под Тюра Тау, откуда уже выселили в другие места около 15 тысяч казаховЗа что они не сильно благодарны советским властям и потому начинали по тихоньку глухо роптать
Кроме этого, совокупный урон, который был бы нанесен экологии Казахстана и планеты, в целом вообще становится ни какими цифрами не выразимым! И да, на данном этапе считаются принципиально не достижимыми цифрами
Так что именно поэтому и умерла суперованная система «Энергия Буран»! И все, подобные ейчто в Штатах, что у нас или в любой другой стране, члене космического клуба на рубеже далеких 80 х годов 20 го века
А моя, в случае её выпуска на рабочий этап при стартовой массе не более изначальных тысячи полторы тонн самого носителя, выводит на орбиту полезной нагрузки до массы, равноценной до десяти стартовых существующих! И таким образом кпд системы резко прыгает к магической цифре от 500 %!
Что со мной бы сделали спецслужбы враждебных государств, чтобы добраться до моего проекта? Всё и даже больше, вот почему мои непосредственные кураторы так испугалисьт.к. это значит, что я лично, моё ближайшее окружение и, сами кураторы в том числе, и их семьикороче, всё, что хоть слабым рикошетом касалось меня, берется с сегодняшнего дня в плотную разработку спецами из КГБ