Наряду с изучением свойств грузов и правил их перевозки, капитану важно знать технические средства судна, которые предназначены для обеспечения сохранности грузов при их перевозке, чтобы эффективно их использовать. Так, для обеспечения сохранности перевозимых на судне грузов следует проверить исправность системы вентиляции грузовых трюмов.
По прибытии в порт погрузки капитан должен встретиться с представителем фрахтователя и агентом, обслуживающим судно, и выяснить, какой груз и в каком количестве намечен к перевозке, как он будет размещен в грузовых помещениях и на палубе, где и кем будет производиться счет количества погружаемого груза, за чей счет и по каким нормам будет производиться погрузка, кто будет оплачивать работу тальманов, когда начнется погрузка, сколько бригад будет работать и в сколько смен и т. д.
Следует выяснить особенности, которые могут возникнуть при погрузке в связи с обычаями данного порта и правилами работы стивидоров. Также необходимо установить, каков порядок оформления сталийного времени, грузовых и других документов.
Например, чартером может быть предусмотрено условие, которое относит все расходы по погрузке и выгрузке на судовладельца (Gross Terms), или судовладелец может освобождаться от расходов по погрузке, выгрузке и укладке (free in and out)4.
Возникновение непредвиденных затрат должно быть согласовано капитаном судна с фрахтователем (или его представителем) и с судовладельцем в процессе грузовых операций или, лучше, до их начала, но не после их завершения.
Получив, таким образом, полную информацию, капитан предупреждает агента, чтобы он без предварительного информирования и согласования не производил никаких действий за счет судна.
Например, если на судно будет производиться погрузка генерального груза и по условиям договора морской перевозки прокладочный и сепарационный материалы должен предоставить судовладелец, следует заблаговременно удостовериться о наличии данных материалов на борту.
Капитану необходимо также предупредить агента о своевременной подготовке погрузочных документов.
Предъявление этих документов перед самым отходом судна, когда на борту лоцман, а у борта стоят буксиры, не дает возможности капитану тщательно проверить правильность оформления документов.
В случае неявки грузоотправителя или непредъявлении им груза капитану необходимо немедленно известить фрахтователей и заявить протест.
После окончания погрузки капитан посылает все предписанные чартером предварительные извещения фрахтователю, грузополучателю, извещает агента судна в порту назначения.
Таким образом, всесторонняя подготовка капитана к рейсу является залогом успешности морской перевозки.
Общий состав грузовых документов
На разных этапах грузоперевозки оформляются различные виды грузовых документов, состав которых зависит от вида перевозки и свойств перевозимых грузов.
Перечень документов, по которым оформляется прием грузов, обычно включает в себя:
предварительный грузовой план;
исполнительный грузовой план;
люковые записки;
поручение на отгрузку;
штурманская расписка;
коносамент;
манифест.
После получения информации о грузе капитан судна рассматривает и утверждает предварительный грузовой план, который обеспечивает безопасность судна и сохранность перевозимого груза.
В ходе погрузки могут быть отступления от предварительного грузового плана: например, из-за выявленных неточностей в расчете. По этой причине согласно фактической загрузке судна составляется исполнительный грузовой план.
Люковая записка (опись груза на крышке трюма) оформляется по каждому трюму в соответствии с исполнительным грузовым планом и другими документами на груз. В записках перечислены все партии грузов, находящихся в трюме, в порядке очередности их предстоящей выгрузки.
Прием груза на судно осуществляется на основе поручения на отгрузку. Вместе с поручением отправитель передает перевозчику также другие документы, сопровождающие груз, которые могут быть истребованы портовыми, таможенными, санитарными правилами.
После погрузки помощник капитана вносит в поручение все необходимые оговорки относительно состояния и количества груза и расписывается о его принятии.
Подписанное помощником капитана поручение становится штурманской распиской и является документом, удостоверяющим принятие груза и переход ответственности за груз на перевозчика.
В иностранных портах общий порядок приемки груза аналогичен установленному в российских портах. Содержание документов может различаться в зависимости от страны и порта погрузки, но их назначение и роль в оформлении передачи груза в целом аналогична функциям поручения.
Так, прием груза на судно может производиться по документу, аналогичному поручению, носящему название погрузочный ордер (shipping order).
Далее на каждую отдельную партию груза, принятую на судно по одному поручению (шиппинг-ордеру), выписывается коносамент, об особенностях применения которого будет сказано далее.
Документ, именуемый манифестом, представляет собой опись коносаментов по грузам, принятым в данном порту отправления, на каждый порт назначения.
Данный документ необходим для таможни. По каждой партии груза в манифесте содержатся следующие сведения: наименование судна; фамилия, имя и отчество капитана; наименования портов отправления и назначения; номера коносаментов; реквизиты отправителя и получателя; данные об упаковке, включающие марку, количество, номер и род; наименование груза и его общий вес, объем, номера нарядов, фрахт, включая ставку и сумму фрахта; сумма, которая оплачена при отправке; сумма взыскания с лиц, получающих груз.
Таможенные органы на основе манифестов проверяют грузы и производят расчет пошлин и сборов.
Помощнику капитана следует тщательно сверить данные, указанные в манифестах и штурманских расписках. Возможные расхождения в данных документах могут быть вызваны ошибками при составлении манифеста либо по причине того, что манифест был выписан заранее, а в процессе погрузки судна в предварительный грузовой список были внесены изменения (например, одни коносаменты заменены другими).
Капитану важно проконтролировать соответствие вписанных в манифест сведений, так как расхождение данных, указанных в документе, будет признано нарушением таможенного законодательства.
Кроме того, по законам некоторых стран манифесты должны быть в порту погрузки заверены (легализованы legalize) консульством страны порта назначения груза. При следовании судна в новый малоизвестный капитану порт необходимо выяснить у судового агента порядок оформления манифеста для этого порта, так как при отсутствии легализации судно не будет допущено к разгрузке и может быть оштрафовано.
Документальное оформление выгрузки сводится к следующему.
Выдача груза в российских портах оформляется генеральным актом на бланке установленной формы и подписывается капитаном судна, представителями порта и таможни.
В данный акт вносится количество грузовых мест (масса груза), следовавших на судне согласно перевозочным документам, и количество мест, фактически выгруженных и принятых портом. В случае выявления каких-либо дефектов в качестве приложения к генеральному акту составляется акт-извещение.