Порт представляет собой организацию, деятельность которой направлена на совершение грузовых операций (перевалка грузов) и обслуживание пассажиров. Прибыль порта напрямую зависит от быстроты и эффективности обслуживания судна, скорости перегрузки на другие инфраструктурные линии: рельсовый, автомобильный транспорт, челноки, трубопроводы и прочее. По этим причинам ни судну, ни порту невыгодно длительное базирование судна в порту.
Организация захода сводится к следующему:
подача заявки диспетчеру на заход;
согласование графика захода;
подписание договора;
заход в порт и швартовка;
совершение операций;
подписание расчётных документов;
выход из порта.
Всё прочее время судно простаивает на орбите внешнего рейда, где с него не будут брать плату за постой. Простаивание судна без операций у причальной стенки допустимо только в рамках таких сроков, в которые плата за постой не превышает расходы на выход и новый заход судна в порт с учётом всех совокупных расходов (включая вызов швартовных команд, буксиров, лоцманской службы). Для наземного порта взлёт и посадка могут быть весьма дорогими операциями, и потому допустимо длительное базирование.
При работе с портом для судоводителя ключевое значение имеют три лица: капитан порта, диспетчер, оператор.
Капитан порта визирует любую деятельность и потому может наложить и снять любую резолюцию на допуск и обслуживание судна в порту. Диспетчерская служба непосредственно занимается управлением движения судов и организацией грузовых работ. Оператор это представитель диспетчерской службы, с которым общаются судоводители при заходе в порт и совершении операций.
Диспетчерская служба.
Задачи диспетчерской службы:
разрабатывает и выполняет сменно-суточный план работы порта;
выполняет разработку месячного графика подачи судов в порт;
обеспечивает расстановку судов по перегрузочным комплексам и причалам;
обеспечивает снабжение судов топливом, водой, кислородом, другими видами снабжения, буксирами, шлюпками, лоцманом, выполнение швартовных операций;
организует выделение трудовых и технических ресурсов для грузовых работ;
планирует и подаёт в порт контейнеры, вагоны и автотранспорт;
информирует смежные транспортные организации, судоходные компании, клиентуру космического транспорта;
регулирует поступление в порт и расходование ресурсов.
В состав главной диспетчерской входят: группа обработки транспортных средств; рельсовая группа; диспетчер по топливу; диспетчер по комплексному обслуживанию судов; инженер по оформлению табелей. Старший сменный диспетчер организует производственную деятельность порта в свою смену. Он осуществляет непрерывное оперативное руководство грузовыми работами и обслуживанием судов в порту на основе сменно-суточного плана, получая информацию:
от диспетчеров рельсовой группы о наличии вагонов под разгрузкой, погрузкой, сроках их обработки, о подаче порожних и гружёных вагонов;
от сменных стивидоров о ходе обработки судов и вагонов, количестве занятой рабочей силы, о движении грузов и ходе складских работ;
от сменных механиков о состоянии кранов, перегрузочных машин, парка машин малой механизации;
от работников табельного учёта о списочном составе рабочей силы, фактическом количестве рабочих в бригадах, причинах невыхода на работу;
от диспетчера бункеровочной базы о ходе бункеровки отдельных судов;
от сменного диспетчера порта о времени подхода и постановки судов под обработку, о количестве, роде и размещении груза в них;
от диспетчеров портового флота и автобазы о выходе запланированных по сменно-суточному плану шлюпках, буксиров, автомобилей;
от коммерческой дирекции о поручениях на погрузку судов, рельсовых путей, транспортных условиях.
Сменный оператор работает в смене старшего сменного диспетчера. Оператор общается с судоводителями от имени диспетчерской службы порта, поэтому зачастую диспетчером называют его в рамках сеансов связи.
При работе с судном, оператор представляет собой порт и капитана порта. Оператор обязан немедленно передавать информацию, требующую внимания старшего сменного диспетчера. Распоряжения, исходящие от оператора несут на себе резолюцию капитана порта. При необходимости оператор запрашивает разрешение у сменного диспетчера.
Портовый распорядок.
Информация о заходе судна в порт передаётся капитаном судна капитану порта за 72 часа до времени захода судна в порт или сразу после выхода из прыжка и установления радиоконтакта. Предварительная информация должна содержать следующие сведения:
идентификатор судна, название, флаг, позывной и идентификатор радиостанции;
наименование и номер судовладельца и оператора судна;
основные характеристики судна (классификатор);
тип и количество груза, наличие опасных грузов;
количество пассажиров на борту и членов экипажа судна;
ожидаемые дата и время захода в порт и выхода судна из порта;
планируемые операции в порту, тип и количество переваливаемого груза;
количество требуемых судовых запасов;
необходимое количество требующих сдачи отходов;
маршрутная карта;
требуемое обеспечение безопасного полёта и стоянки (буксиры, лоцман);
информация о санитарно-эпидемиологической обстановке на борту.
Капитан порта (оператор) при получении информации в течение часа направляет данные в информационную систему государственного портового контроля (ИнфоПорт) и в адрес пограничной службы.
Оператор информирует судно о параметрах орбиты, швартовки и способе выполнения грузовых работ не позднее, чем за 4 часа до захода. Оператор регистрирует приход судна проставлением отметки в декларации и внесением информации в ИнфоПорт. Оформление захода производится после прохождения пограничного, таможенного, санитарного и прочих видов контроля.
Оформление судна на выход из порта осуществляет капитан порта на основании заявления капитана судна и по согласованию с пограничным и таможенным контролем. Капитан порта (оператор) при оформлении судна на выход проверяет документы, соответствие характеристик судна судовым документам и выполнение требований по укомплектованию экипажа. Капитан порта осматривает судно при нехватке документов или при подозрении, что судно не удовлетворяет требованиям безопасности полёта (задержание судна в предыдущем порту захода, наличие недостатков, создающих угрозу безопасности, жизни и экологии, аварийные случаи на судне).
Информация о выходе судна из порта вносится капитаном порта в ИнфоПорт и доводится до пограничного контроля. Разрешение действительно в течение 24 часов.
Оформление разрешения на выход из порта не требуется, если судно выходит по указанию капитана порта в связи со стихийными явлениями или для участия в аварийно-спасательных операциях.
Глава 4. Учебный процесс.
§4.1. Виды училищ и специализация.
Военные училища.
Космический транспорт комплектуется выпускниками двух групп училищ: военных и гражданских.
Военные учебные заведения отвечают военной системе подготовки младшего, среднего и старшего командного состава и специалистов для службы в военно-космическом флоте (ВКФ). Дополнительно к ним, гражданские учебные заведения могут включать в свой состав кафедры военной подготовки гражданских специалистов для быстрой адаптации гражданских экипажей на военные корабли. Кроме лётного состава военные учебные заведения готовят специалистов для обслуживания и ремонта судов, энергетических установок, техники и оборудования.