§2.7. Судовые документы.
Государство-регистратор судна налагает перечень необходимых документов, которые должны иметься на судне. Приведём примерный перечень для судов, зарегистрированных в портах Фимиде.
Любое судно, в том числе спортивные, прогулочные, орбитальные суда и несамоходные суда вместимостью менее чем 80 кубометров, должны иметь на борту:
свидетельство о годности к полётам;
судовая роль.
Дополнительные документы для судна каботажного судоходства:
свидетельство о праве собственности на судно;
свидетельство о регистрации в порту приписки;
судовой журнал (вахтенный журнал), машинный журнал;
судовое санитарное свидетельство;
единая книга осмотра судна;
свидетельство о предотвращении загрязнения с судна;
свидетельство или сертификат о минимальном составе экипажа судна.
Дополнительные документы для звездолётов:
пассажирское свидетельство (для пассажирского судна);
мерительное свидетельство и свидетельство о грузовой марке;
журналы операций с газами и жидкостями, мусором, нефтяных и газоналивных операций, радиоактивными веществами, антивеществом.
На судне должны находиться оригиналы документов, кроме свидетельства о праве собственности, копия которого должна быть заверена.
Кроме того, звездолёты и прочие суда, оснащённые оборудованием радиосвязи и радионавигации, должны иметь на борту следующие документы:
лицензия судовой радиостанции и радиожурнал;
акт освидетельствования радио и электрооборудования Регистром судоходства;
правила радиосвязи с планетарной службой и спутниковыми автоответчиками;
техническую и эксплуатационную документацию для каждого вида оборудования радиосвязи и электрорадионавигации;
справочники (список планетарных станций, корабельных станций, станций служб, список позывных и идентификаторов);
расписание работы каналов связи передачи циркулярных, гидрометеорологических сообщений и навигационных предупреждений.
Судовой журнал является официальным документом, в котором отражается деятельность судна во всех её проявлениях. Все случаи происшествий с судном должны быть записаны в журнале возможно более подробно с указанием всех обстоятельств, при которых они произошли. Судовой журнал должен храниться на судне в течение одного года со дня внесения в него последней записи, при заходе в порт приписки журнал обязательно должен синхронизироваться с резервной копией в порту. По истечении указанного срока журнал сдаётся на хранение судовладельцу. Судовой журнал может быть предоставлен для ознакомления с ним и снятия копий в соответствии с законодательством. Общая техническая информация основных датчиков и систем контроля судна должна автоматически сводиться в регистратор данных рейса.
Наличие судовых документов и их соответствие требованиям законодательства осуществляет портовый контроль. При осмотрах судов помимо перечисленных документов проверке подлежат:
Штатное расписание и приказ судовладельца о режиме эксплуатации судна.
Атласы и навигационные карты, их корректура.
Внутрисудовая документация по организации вахтенной, штурманской, общесудовой службы, спасания людей и борьбы за живучесть судна: расписание вахт, расписание по тревогам и личные карточки членов экипажа.
Состояние наименования судна и регистрационных номеров на бортах.
Соответствие судна условиям зоны полёта, габаритам пути.
Соблюдение норм пассажировместимости и грузоподъёмности, обеспечение нормального обзора с ходового мостика.
Наличие и действие световой, зрительной сигнализации.
Действие навигационных приборов по нормам Регистра.
Соответствие Регистру количества коллективных и индивидуальных спасательных средств, пиротехники, аварийного снабжения.
Укомплектованность экипажа в соответствии со штатным расписанием и Положением о минимальном составе экипажей транспортных судов.
Наличие у командного и рядового состава дипломов на право занятия должностей.
По результатам осмотра портовый контроль составляет акт с указанием перечня выявленных нарушений, статей нормативно-правовых документов и сроков устранения замечаний. При отсутствии судовых документов и в случаях, угрожающих безопасности полёта, принимает решения о запрещении движения судна, о чём капитан судна информирует судовладельца.
Глава 3. Организация судовых экипажей.
§3.1. Устав службы на космических судах.
Чрезвычайная насыщенность судна механизмами, энергетическими установками и электрооборудованием, а также агрессивная внешняя среда не дают шанса на ошибку при организации работы на линиях космического сообщения. В виду повышенной опасности вся рабочая деятельность в космосе строится на ведомственных уставах службы.
Основным документом при организации деятельности на судах является Устав службы на космических судах от Министерства транспорта. Содержимое данной главы полностью основывается на Уставе.
Устав регулирует права и обязанности членов экипажей судов с учётом системы управления безопасностью судовладельца (СУБ). Требования Устава распространяются на экипаж, а также на лиц, временно пребывающих и выполняющих служебные обязанности на судне. Каждый член экипажа обязан знать и точно выполнять требования Устава. Все члены экипажа назначаются на судно с согласия капитана.
Трудовые отношения членов экипажа регулируются Трудовым кодексом (ТК). Труд членов экипажа организуется капитаном в соответствии с ТК и Положением о режимах рабочего времени и времени отдыха членов экипажей космических судов.
Назначение и задачи экипажа обеспечение безопасной эксплуатации судов и безопасных условий труда, защиты от выявленных рисков и постоянной готовности к действиям в аварийных ситуациях на всех этапах эксплуатации судна. Экипаж состоит из капитана, командного состава и судовой команды. Все должны иметь дипломы, удостоверяющие их квалификацию и медицинскую пригодность к космической службе.
В соответствии с Межзвёздным кодексом по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) судовладелец должен ознакомить экипаж с возложенными на него обязанностями, связанными с безопасностью и защитой окружающей среды. Должны быть определены и предоставлены каждому члену экипажа должностные инструкции, с которыми необходимо ознакомиться до выхода в рейс. Экипаж должен знать и исполнять свои обязанности, правила и нормы безопасности, общее устройство судна, расположение судовых помещений, всех входов и выходов, и безошибочно ориентироваться в любых условиях эксплуатации.
Основу организации службы на судне составляют:
судовое заведование установление ответственности экипажа за состояние и готовность отдельных судовых конструкций и технических средств (СКТС);
вахтенная служба обеспечение эксплуатации судна на ходу и стоянке;
судовые службы распределение обязанностей;
обеспечение живучести судна действия экипажа в аварийных ситуациях.
Судовое заведование.
Все судовые конструкции и технические средства (или функции) распределяются в заведование членам экипажа согласно СУБ. Члены экипажа обязаны знать принцип действия, устройство, технико-эксплуатационные характеристики, конструктивные элементы и особенности закреплённых за ними СКТС и обязаны обеспечить: