Однако российские компании на ходу учатся противостоять санкциям. Они используют параллельный импорт и быстро адаптируются к новой системе работы с поставщиками товаров, необходимых для производства. Помогает предпринимателям и закалка после экономических кризисов, ударивших по ним в 2008-м году и в тяжелые 90-е.
«В нашем холдинге в рамках импортозамещения создано новое направление деятельности производство собственных электродвигателей и трансформаторов под нужды всех предприятий, входящих в группу компаний Black Horse. А это не только независимость от зарубежных поставщиков, но и новые рабочие места в регионе присутствия. Уверен, другие представители промышленности и российского бизнеса в целом смогут также быстро адаптироваться к новым условиям и получить от этого выгоду», подчеркивает Владимир Соколов.
Дефицит и способы его минимизации:
как российское машиностроение справляется с санкциями
В июне 2022 года Евросоюз ввел шестой пакет санкций в отношении России. Страдают от этого наиболее значимые отрасли: энергетика, промышленность и машиностроение. Кто и как способен помочь машиностроению сегодня и как отрасли преодолеть кризисную ситуацию, анализирует Владимир Соколов, генеральный директор холдинга Black Horse
Сила зависимости
Из-за ухода международных производителей с рынка РФ многие промышленные компании, в том числе в сегменте машиностроения, лишились части критически важной группы комплектующих и запчастей около 5% наиболее сложных и технологичных компонентов. В целом доля импорта в российском машиностроении в 2021 году составляла около 50%. Основными странами-поставщиками являлись Германия, Япония и США. Есть два инструмента, которые могут уменьшить убытки импортозамещение, на которое потребуется не менее пяти лет, и поиск новых партнеров из Азии и Ближнего Востока как временная мера.
При втором варианте необходимо следовать такому алгоритму:
участвовать в отраслевых и профильных выставках в России и дружественных странах: там гарантированно можно найти новых поставщиков из Азии и стран Ближнего Востока;
искать и проверять потенциальных партнеров на специализированных площадках: например, на Alibaba есть реальные отзывы заказчиков о поставщике товаров, которые помогут определиться с выбором;
проверять перспективность компаний на сервисах Whois, «Контур Фокус»: там представлены реквизиты и даты основания организаций, по которым можно понять период присутствия на рынке и опыт работы;
изучать культуры будущей страны-партнера: она занимает особое место в жизни азиатских и восточных предпринимателей. Поэтому базовые знания правил и традиций региона, в котором работает партнер, необходимы;
снизить возможные риски от нового партнерства помогут прописанные в договоре нормы международного права, а также пункт о том, что спорные вопросы должны решаться в третейском суде при международной арбитражной палате делового центра СНГ;
Это позволит минимизировать расходы на перелеты и переводчиков в случае возникновения претензий.
в качестве посредников между производителями и надежными иностранными партнерами стоит использовать общественные организации, например, сообщества предпринимателей.
После ситуации с заморозкой отгрузок в Россию холдинг провел переговоры с восточными компаниями о расширении их доли в номенклатуре поставок сырья и комплектующих. Партнеры пошли нам навстречу: они были готовы обеспечить всем необходимым, что ушло с рынка, и оптимизировать логистические цепочки для сокращения затрат на транспортировку и сроков поставки. Но даже с новыми партнерами и параллельным импортом бизнес ждет помощи от государства.
Дефицит в отрасли и способы его минимизации
Наибольший дефицит отрасль машиностроения сейчас испытывает в микросхемах, однако причина не только в санкциях, но и в простоях, сокращениях мощностей китайских заводов-производителей из-за очередной вспышки коронавируса и экономическом давлении США. На поставки повлияли и логистические коллапсы, нестабильность курсов валют. По итогам 2022 эксперты прогнозируют снижение динамики производства в машиностроении на 10%. Восстановить положительную докризисные показатели получится только с поиском новых поставщиков комплектующих.
Например, в нашем холдинге закупки импортных комплектующих до обострения геополитической обстановки распределялись так:
60% продукции из Китая (электроника, механика, детали для производства станков с системами ЧПУ);
15% из Венгрии (фурнитура и комплектующие для производства станков металлообработки, сварочные и фрезерные станки, а также оборудование и комплектующие для производства окон);
15% из Турции (запчасти для ремонта и обслуживания оборудования).
С мая 2022 предприятия перенесло фокус на Китай и Турцию, а, то есть доля европейских поставщиков распределилась между этими двумя государствами. Именно это позволило избежать дефицита материалов.
Параллельный импорт и импортозамещение основные инструменты для сокращения дефицита
При относительно небольших потерях из-за санкций, мы все равно должны постоянно наращивать производство оборудования, особенно пока политическая ситуация дала возможность уменьшить долю импорта в машиностроении. Например, в нашей группе компаний создано отдельное предприятие, которое производит электродвигатели и трансформаторы, обеспечивающие потребности всего холдинга это позволило нам отказаться от зарубежного оборудования.
Но в целом российская машиностроительная отрасль зависима от импортных решений. Отечественный автопром, «зеленая» энергетика, например, критически нуждаются в зарубежных комплектующих, особенно, в вопросе электроники. 21 июня 2022 года Госдума РФ легализовала параллельный импорт, таким образом и импортеры, и поставщики товаров на территорию РФ защищены от ответственности за использование данной схемы. Закон упростит торговлю дефицитной номенклатурой из списка параллельного импорта и позволит стабилизировать цены на продукцию. Для машиностроения это означает возврат возможности приобретать западное высокотехнологичное оборудование, аналогов которого не существует в России.
Однако есть вероятность, что в скором времени государственная политика импортозамещения позволит решить и этот вопрос. В РФ еще остались разработки со времен советского лидерства в микроэлектронике: например, действует производство микросхем с проектными нормами 90 нанометров, выпускаются заготовки для устройств размером 65 нанометров. Они не подойдут для производства современных смартфонов и персональных компьютеров, но смогут покрыть потребности компаний-изготовителей бытовой техники, автомобилей, промышленного оборудования, а также минимизировать дефицит в некоторых вопросах оборонной и космической отраслей.
Последствия санкций и господдержка для их ликвидации
При всех преимуществах закупок на азиатские и восточные направления, главной проблемой остается рост сроков поставок товаров и логистических издержек. У нашего холдинга уже действуют антикризисные стратегии, сформированные еще во время пандемии. Поэтому вероятность срыва производственных планов минимальна.
Однако не только российская промышленность столкнулась с дефицитом оборудования, сырья и компонентов. Европейские страны испытывают нехватку редкоземельных металлов, которые импортировались из России. Они также опасаются ухудшения ситуации из-за газового эмбарго.