Всего за 169.9 руб. Купить полную версию
История британского флота
Хроника побед и поражений. Том IX
Уильям Клоус
Теодор Рузвельт
Переводчик Анатолий Павлович Смирнов
© Уильям Клоус, 2023
© Теодор Рузвельт, 2023
© Анатолий Павлович Смирнов, перевод, 2023
ISBN 978-5-0060-1878-5 (т. 9)
ISBN 978-5-0050-8376-0
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
Глава I. Действия на море в Северной Америке в 1778 году
События 1777 года убедили французское правительство в том, что американцы обладают достаточной силой и умением, чтобы поставить Великобританию в затруднительное положение, и что момент был благоприятным для принятия мер, благодаря которым, едва ли можно было избежать масштабной войны. 6 февраля 1778 года Франция заключила с Соединенными Штатами открытый договор о дружбе и торговле; и в то же время второй секретный договор, признающий независимость бывших британских заокеанских колоний и заключающий с ними оборонительный союз. 13 марта посол Франции в Лондоне сообщил об открытом договоре британскому правительству, заметив, что «Соединенные Штаты имеют право на полную независимость, провозглашенную их декларацией от 4 июля 1776 года».
Великобритания немедленно отозвала из Парижа своего посла, и обе страны приготовились к войне, хотя декларации о ней не было заявлено. 13 апреля французский флот из двенадцати линейных кораблей и пяти фрегатов под командованием графа д'Эстена * отплыл из Тулона к американскому побережью. Он направлялся в залив Делавэр в надежде перехватить эскадру Хоу. Д'Эстену было приказано начать боевые действия в сорока лье к западу от Гибралтара.
* Жан-Батист Шарль, граф д'Эстен (1729 1794) французский генерал и адмирал, представитель знатного рода. По линии матери потомок Жана-Батиста Кольбера (главы правительства Франции во время правления короля Людовика XIV). С 1757 года служил в Индии в звании бригадного генерала, в 1758 попал в плен к англичанам при осаде Мадраса. 1759 году начал службу на флоте. С 1777 года вице-адмирал. Командовал эскадрой в Северной Америке в 177880. Гильотинирован в 1794 году А.С.
Британское министерство не могло не чувствовать опасности, неизбежность которой ощущалась в течение предыдущего года; но оно не было готово к войне вовремя, возможно, из-за ожидания успехов в кампании 1777 года. Корабли, с точки зрения количества и снаряжения, не были так хороши, как представляло Адмиралтейство; и огромные трудности были испытаны при укомплектовании флота. Корабли «Флота Ла-Манша» пришлось лишить, как экипажей, так и запасов, чтобы обеспечить надлежащее подкрепление для эскадр в Америке. Более того, местонахождение тулонской эскадры было неизвестно, так как французское правительство сообщило, что она направляется в Брест, где более двадцати других линейных кораблей находились в состоянии подготовки к войне.
Только 5 июня, когда д'Эстен уже восемь недель был в море, в Великобритании получили сообщение с английского фрегата, который следил за французской эскадрой после того, как она прошла Гибралтарский пролив, и который сопровождал ее в Атлантическом океане на расстоянии в 90 лье (500 км) к западу от пролива. Только после этого в Америку было отправлено британское подкрепление. 9 июня тринадцать линейных кораблей и один фрегат отплыли в Нью-Йорк под командованием вице-адмирала Джона Байрона. *
* Джон Байрон (1723 1786) британский вице-адмирал. Дед знаменитого поэта Джорджа Байрона. В возрасте 18 лет участвовал в кругосветном плавании коммодора Ансона (книга «Кругосветное плавание командора Ансона. Охота за испанским серебряным галеоном» переведена мной на русский язык в 2019 году). В 1746 году получил чин капитана. В 1769 году был назначен губернатором Ньюфаундленда. В 1775 году получил чин контр-адмирала; в начале 1778 года чин вице-адмирала А.С.
Вице-адмирал Джон Байрон (Художник Джошуа Рейнольдс)
Список кораблей, посланных в Северную Америку под командованием вице-адмирала Байрона:
«Принцесс Ройал» (90 орудий) флагман вице-адмирала Байрона; капитан Уильям Блэйр
«Ройал Оук» (74) флагман контр-адмирала Хайда Паркера; капитан Генри Эванс
«Инвинсибл» (74) флагман коммодора Джона Эванса; капитан Энтони Пэрри
«Бедфорд» (74) капитан Эдмунд Аффлек
«Альбион» (74) капитан Джордж Бойер
«Конкерер» (74) капитан Томас Грейвс
«Корнуолл» (74) капитан Тимоти Эдвардс
«Каллоден» (74) капитан Джордж Балфор
«Фэйм» (74) капитан Стефан Колби
«Графтон» (74) капитан Томас Вилкинсон
«Расселл» (74) капитан Фрэнсис Самуэль Дрейк
«Султан» (74) капитан Джон Вилок
«Монмут» (64) капитан Томас Коллингвуд
«Гваделупе» (28) капитан Хью Робинсон
Эти задержки послужили своеобразными и поразительными предзнаменованиями пагубных последствий из-за недостаточной подготовки и комплектования флота. Значительное количество вест-индских кораблей с припасами, абсолютно необходимыми в Америке, ждали в Портсмуте формирования конвоя более трех месяцев. Сорок пять судовладельцев и капитанов подписали письмо в Адмиралтейство, в котором изложили следующие факты:
«Многие суда были готовы к плаванию в Америку еще в феврале. Наконец конвой с провизией и запасами был назначен к отплытию 10 апреля, но не вышел до конца мая. Средние расходы на каждое судно составляют 150 фунтов стерлингов в месяц, так что расходы всего флота Вест-Индии с февраля составляют 90 000 фунтов стерлингов».
Вест-Индия до войны зависела в основном от британских колоний на североамериканском континенте в плане продовольствия, а также других предметов первой необходимости. Мало того, что из-за военного инцидента острова были отрезаны от снабжения, что повлекло за собой большие затруднения и страдания, которые вызвали яростные призывы сообщества плантаторов к правительству страны. Также американские каперы крупно наживались на торговле с островами.
В 1776 году цена пищевой соли для белых и рабов-негров возросла на 100%, а хлеба, главного средства существования рабов на 400%. В то же время товары, экспортируемые с островов, подешевели: сахар на 40%, ром на 37%. Страховка судов и грузов возросла до 23%, и это при фактических потерях от захвата британских торговых судов американцами. Тем не менее, при всем этом флот Вест-Индии в 1778 году ждал отправки из Англии практически укомплектованного и загруженного конвоя целых шесть недель, с 10 апреля по 26 мая.
Через три дня после отплытия Байрона адмирал Огастес Кеппель также вышел в море с двадцатью линейными кораблями, чтобы совершить крейсерское плавание у Бреста. Полученные им инструкции заключались в том, чтобы не допустить соединения Тулонской и Брестской эскадр и атаковать любую из них, которую он сможет встретить. 17 июня были замечены два французских фрегата. Для того, чтобы они не могли сообщить о составе его эскадры или его передвижениях, британский адмирал послал два своих фрегата с приказом «разобраться с ними». Один, 32-орудийный «Белль Пуль», вступил в бой с британским кораблем «Аретуза» (32) капитана Сэмюэля Маршалла.*
* Французский фрегат «Belle Poule» (32) с фрегатом «Licorne» (26), корветом «Hirondelle» (10) и люгером «Coureur» (8) 17 июня на расстоянии 23 миль (37 км) от мыса Лизард обнаружили британскую эскадру адмирала Кеппеля. Поскольку Кеппель не хотел допустить, чтобы о выходе эскадры в море стало известно французскому командованию, он приказал задержать все четыре корабля. Линейный корабль «Америка» (64) и фрегат «Милфорд» (28) после короткого боя заставили «Licorne» спустить флаг. «Аретуза» (32) и катер «Алерт» (12) догнали «Belle Poule» и люгер «Coureur». Британцы дали предупредительный выстрел по курсу французского фрегата, но в ответ получили бортовой залп. В ходе двухчасового боя «Аретуза» получила серьезные повреждения, в частности, потеряла грот-мачту, а стеньги других мачт висели за бортом на вантах. «Belle Poule» потеряла все паруса нижнего яруса, но за счет верхних парусов смогла выйти из боя и укрыться в бухте французского побережья. Тем временем «Coureur» был настигнут британским катером «Alert» и после некоторого сопротивления сдался. Корвет «Hirondelle» сумел уйти невредимым. «Аретуза» из экипажа в 198 человек потеряла 8 человек убитыми и 36 ранеными; «Belle Poule» потеряла 45 убитыми и 57 ранеными. Это происшествие определило дату начала войны, хотя формально война еще не была объявлена. А.С.