Премиум-авто по параллельному импорту
Покупаем выгодно и без проблем
Никита Басун
© Никита Басун, 2023
ISBN 978-5-0060-1398-8
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
Выражаю искреннюю благодарность всем сотрудникам компании Premium Auto, нашим партнёрам как в отдельных организациях таможенных органов, соседних странах ЕАЭС, так и в разных иностранных локациях: в Китае, Европе, ОАЭ, Корее, Японии, а также Лапиной Елизавете
О книге:
Задумались о покупке автомобиля, но не знаете, с чего начать? Хотите приобрести автомобиль премиум-класса из-за рубежа значительно дешевле?
Интересуетесь всем, что связано с автомобилями? Тогда эта книга для вас. В ней вы найдете пошаговое руководство по покупке автомобиля через параллельный импорт, узнаете все тонкости этого процесса, прочтёте истории из жизни владельца компании по торговле автомобилями, а также узнаете полезные советы по правильному выбору машины. Автор книги Басун Никита владелец компании Premium Auto, которая успешно существует на рынке уже более восьми лет, человек, который знает об современных автомобилях и параллельном импорте всё! 2023 г.
Введение. Счастливые встречи
Я хорошо помню первую встречу. Солнечный июньский день и белая Toyota Corolla, которую купил отец моего друга. Тогда я в первый раз в жизни сел за руль японского автомобиля. В те времена я жил недалеко от Владивостока и часто видел японские машины, которые были совсем не похожи на наши. Тогда я ещё не знал, что эта Toyota через несколько лет станет одним из самых продаваемых автомобилей в истории, поэтому я просто сел и схватился за руль. Салон был по новому чистым и пах свежей кожей. Другу запах не понравился, а вот меня было сложно вытащить из этой машины Мог ли я знать, что вся моя жизнь будет накрепко привязана к автомобилям? Если бы знал, думаю с нетерпением бы начал этого ждать.
По данным «АВТОСТАТ» за первый квартал 2023 года в Россию было ввезено 86,5 тыс. новых легковых автомобилей. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года этот показатель вырос на 97,8%. Цифры и правда впечатляющие. С чего же всё началось? 2022 год стал переломным в истории российского общества. Мы только оправились от ковида, оставшись с нарушениями запахов и другими негативными последствиями. Никто не ждал ничего большего, но, как обычно и бывает, большее случилось. Политическая обстановка резко ухудшилась, и жители России одного за другим начали терять зарубежных производителей, пока в итоге из-за санкций импорт автомобилей из-за рубежа полностью прекратился. Но, как известно, выживает тот, кто умеет приспосабливаться к возникающим обстоятельствам, какими бы они ни были. И вот, в мае 2022-го года Минпромторг разрешил ввозить в Россию с помощью параллельного импорта около 50 европейских брендов автомобилей: Jaguar, Land Rover, Volvo, Renault, Mercedes- Benz, Smart, BMW, MINI, Vokswagen, Lamborghini, Ferrari, Maserati, Aston Martin, Rolls-Royce и Bugatti. В марте к ним добавились еще несколько: Citroen, Dacia, Ford, Genesis, Hyundai, Isuzu, Kia, Mazda, Opel, Peugeot и Renault.
Все эти бренды теперь можно ввозить в Россию без согласия производителя. Звучит как что-то нелегальное, но на деле такой импорт находится в рамках закона, так как предметы ввоза не являются контрафактными и имеют все необходимые сертификаты и лицензии. Также ввозимые транспортные средства обязательно проходят таможенный контроль и сопровождаются необходимыми документами, ведь важно, чтобы автомобиль был безопасным и соответствовал требованиям техрегламента ЕАЭС «О безопасности колесных транспортных средств».
Можно проследить интересный тренд. Если ранее большинство автомобилей ввозилось в страну юридическими лицами, то есть официальными дистрибьюторами, то сейчас все изменилось. Теперь первенство по ввозу взяли физические лица об этом в интервью газете «Известия» рассказал вице- президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Давайте начнём с самого начала, где я расскажу немного о себе. Я родился в Сибири, в городе Омске. Так как мой отец был военнослужащим, мы часто переезжали из города в город. И вот, в один из таких переездов я оказался на Дальнем Востоке в маленьком курортном посёлке Приморского края. Учитывая его близость к Владивостоку, весь регион уже тогда имел хорошие торгово-экономические отношения с Японией. В те годы только во Владивостоке можно было увидеть настоящие японские автомобили с правым рулём, привезённые российскими моряками с внутреннего рынка «Нихон» так называют свою страну сами японцы. Даже учитывая то, что каждый из этих автомобилей имел пробег по Японии, они всё равно оставались лучшей альтернативой постсоветскому авторынку по уникальности и ценовому предложению. Эти автомобили и сейчас продолжают проступать в Россию сегодня они не нуждаются в особом представлении, так как славятся своим качеством и практичностью. Ну а правый руль всегда добавляет изюминку. Итак, моё детство прошло под культом японского автопрома, и уже тогда мне нравились эти машины. В нашей стране существовал недостаток импортозамещения, поэтому спустя годы внешне-экономические отношения России и Японии только развивались. Но конечно, одной только любви к японским машинам было недостаточно, чтобы создать бизнес. Сначала я просто копил деньги, учась в военном институте и мечтая о той самой машине. Новой, без пробега по России. В 2009 году особенно выделялась Toyota Crown 1999 г.в. в кузове S150, и Toyota Progress в единственном кузове G10, но в рестайлинге от 2001 г. Я хотел заказать автомобиль у моряков, которые уже давно понимали, как покупать автомобили с японских площадок и аукционов. Но, когда появились накопления, их не хватило на то, чтобы привезти автомобиль из Японии. Не хватило даже на то, чтобы купить автомобиль со вторичных рынков Владивостока. Единственное, что мне оставалось это найти уставшего Crown у собственника, а затем долго заниматься ремонтом. Такой была моя вторая значимая встреча с машиной, которая прослужила мне несколько лет. Потом было еще несколько прекрасных встреч. Я недолго владел каждой из этих машин: продавал старый автомобиль и покупал новый, с пробегом, зато дороже. На Дальнем Востоке многие так живут. Со временем я всё больше и больше интересовался покупкой автомобилей на японских аукционах. Я хотел знать больше: звонил и спрашивал консультации по телефону, изучал горы информации в интернете. К сожалению, при всём моём огромном интересе к этой сфере я не мог устроиться работать в компании, которым звонил, так как находился на государственной службе по контракту. Я тогда занимался смешанными боевыми единоборствами, фокусировался на карьере профессионального бойца. При этом фоново у меня всегда было желание заниматься машинами. Я очень люблю их, ведь они все разные и каждая из них имеет разную энергетику. Поэтому со временем я перестроился на другое мышление. Этому способствовали и безденежье, и бесконечные травмы. Я стал мыслить, создавая возможности и реализуя идеи. Так я организовал первый турнир по борьбе на дальнем Востоке, был тренером, занимался промоутерской деятельностью. Даже записал один музыкальный трек. Меня всегда спрашивали «Как я всё успеваю?» А мне просто нравится создавать. Итак, я искал. Как обычно бывает перед большой удачей, мне совершенно не везло. Я размещал резюме в газетах, звонил по всем известным мне номерам, но везде получал отказ. И вот, в один прекрасный день мне позвонил мужчина, который сказал, что нуждается в моей кандидатуре. Это был именно тот человек, которого я искал! Он торговал авто на аукционах и имел немалый опыт и авторитет в этом бизнесе. Он очень помог мне, возможно, и правда увидел во мне тот огонь, который разорался с самого детства? Я проработал секретным менеджером несколько лет, привозя автомобили из Японии, а потом решил, что мне нужна команда. И тогда я