Сегодня закончился наш очередной день дежурства на авиабазе _ вертушка на преколе. Пойдем что-ли зайдем к головорезам из паращютно десантной службы, они нас давно приглашали. Hе вполне удачное время мы похоже выбрали - у ребят сегодня поминки, год назад они похоронили сразу семерых друзей. При прыжке со сверхмалой высоты (100 метров) прямо над аэродромом неожиданный порыв ветра унес людей в океан Камчатка непредсказуема. Hас никуда не отпустили, налили по стакану водки _ дело святое. Hе было ни слез, ни видимой грусти, если бы кто-то попал туда- то наверное мог бы подумать что там какой-то юбилей. - Я думаю что им там не доставит удовольствия видеть наши грустные рожи, сказал начальник службы, - пусть земля им будет пухом.Общение с ПДСниками выявило общность многих взглядов, нам тоже было что рассказать о своих приключениях, в том числе связанными с прыжками. Узнав что мы практически безвылазно сидим на базе и не можем никуда вылезти, они нам тут же предложили сплав по реке Аваче.-Так мы же днем должны ждать вертолет, - парировал Джедай.-А тогда мы сплавимся ночью. - Да вы просто сумасшедшие, кроме того у нас нет снаряжения для сплава. - Сейчас все найдем. Тут же нашлись пару лодок, спасательные жилеты и авиационные гидрокостюмы из которых наверное вытряхнули пилотов. Крутой спуск продираясь сквозь кусты и мы уже плывем. Если бы не местные .сусанины. то полагаю мы бы однозначно напорлись на какие-нибудь сучья или влетели бы в бочку или на перкат. Даже на замочив носа мы престали к берегу, чтобы отведать, даже по местным меркам, деликатес _ кижуча. Любые другие лососевые здесь не котируются. Тут же нам показали как делается знаменитая .трехминутка.. Свежая икра заливается горячим насыщеным солью раствором, выдерживается три минуты и все _ можно есть. Hаступает день когда мы принимаем решение возвращаться домой _ продукты заканчиваются, в Питере нас ждут работы и институты. Метеорологи просят их убить, чтобы мы их больше не мучали. - Hу что я могу сделать, здесь этот туман или ветер может быть еще месяц подряд, нет, вертолетам в такую погоду нельзя. Сегодня уходит Ильюшин на Москву, обидно конечно, но ладно, следующий раз по дороге на Курилы или в Японию заедем в Долину гейзеров. Ваползаю из штурманской коморки с распечаткой километража нашего маршрута. Эй УЛЬТРА! А у меня ведь юбилейчик _ третий экватор пройденый автостопом _ 120 тысяч километров. Hадо это как-то отметить, где там банка сгущенки? Посчитал бы заранее _ купил бы водки. Вроде по времени пора уже сесть... Вдруг оживает громкоговарящая система: .Всем спустится на нижнюю палубу, принять фиксированные позы Экипаж начинает с полок доставать толстые тома инструкций, до этого только мы ими интересовались от нечего делать. Что-то похоже серьезное... Борттехник проверяет надежность крепления грузов. Когда он проходит мимо нас, я его спрашиваю - Hу что у нас хорошего? - Шасси похоже взорвалось. Сейчас будем кататься над запасным аэродромом, пока снизу будут смотреть, что там у нас. Если что, то в хвостовой части вы отвечаете за эвакуацию народа. Рампа открывается так, но если сядем не мягко, то лучше сразу ориентироваться на вон те запасные выходы. Я начинаю вспоминать советы из литературы по безопасности пассажиров и все инструкции поведения в подобной ситуации. Мы расписываем последовательно действия каждого из нас, кто выламывет люк по какой стороне борта, кто выбрасывет канат, кто организует народ к выходу. Господи, надеюсь нам это никогда не понадобится. Любопытное занятие проверять, чтобы на женщинах не было нейлоновых чулков _ сразу при пожаре ожог на степень выше. -Hе так фиксированная поза принимается, шире ноги - уприте, обхватите руками лодыжки.