Спешу успокоить: все три города находятся не в Сибири, поэтому медведей с балалайками вам бояться не придется.
Ну, разве что совсем чуть-чуть.
Интересный факт
В России качество именно летной части обучения традиционно выше в средних училищах. Или как минимум ничуть не хуже, чем в высших. Возможно, потому, что за два года и десять месяцев сложнее все позабыть, чем за пять лет. Но, приютив вас на пять лет, города Ульяновск и Санкт-Петербург помимо невзрачного пилотского свидетельства дадут еще и симпатичную бумажку о высшем образовании, которая так приветствуется при трудоустройстве в «Связном» или «Вкусно и точка».
Так что решайте сами, за каким брендом вас потянуло в авиацию.
Разницы в цвете и содержании пилотского свидетельства, которое вам выдадут по окончании высшего или среднего летного училища, нет. Окончив обучение, вы станете счастливым обладателем ламинированной бумажки, свидетельствующей, что вы теперь не абы кто, а настоящий пилот коммерческой авиации! С этим свидетельством вы можете попытаться найти взаимность с любой понравившейся вам авиакомпанией России.10 При наличии открытых вакансий, разумеется.
Ну а в зарубежной устроиться будет практически нереально, так как там и своих пилотов с подобным околонулевым опытом хватает. Значит, следующей вашей практической задачей станет набор летных часов, то есть времени, проведенного в полетах за неимением лучшего мерила в авиации это характеризует опыт пилота.
Поступление
Абы кого в летное училище не берут!
Для того, чтобы претендовать на успешное поступление на бесплатное (завидуй, Америка с Европой!) обучение в лётку, вам недостаточно принести аттестат за одиннадцать классов из Лицея 1535 и много баллов ЕГЭ
за небольшие деньги
Да и этот «кхм», будьте уверены, проверят тоже.
Вас ждет увлекательнейший аттракцион «кресло Барани12», на котором пять претендентов из десяти демонстрируют милому врачу-эксперту простите, э́ксперту13, свой завтрак, поэтому, большая просьба к жителям «региона»: не ешьте перед выступлением устриц или фуа гра в провинциях, боюсь, не поймут. А лишние вопросы, сами понимаете, ни к чему.
Совет
Начинайте тренировать свой вестибулярный аппарат уже сегодня почти во всех дворах есть детские карусели. Катайтесь на них от завтрака и до обеда!
Хотите узнать подробнее про медицину в гражданской авиации? Ищите документ ФАП14 50. Если вы не забанены в Гугле, легко его найдете. Но если вдруг эти ФАП уже переиздали под иным номером, то, скорее всего, они будут называться как-то вроде «Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов» и так далее.
Кто ищет тот обрящет!
Помимо медицины вас ждет увлекательное тестирование по психометрии и психологии.
Не путать с психиатрией!
Хотя Так как вы собираетесь стать пилотом, то на слово никто не поверит, что ваша голова здорова. Перед прохождением ВЛЭК с вас потребуют справку из психоневрологического диспансера по месту вашей прописки. Кроме этого потребуют и справку из наркологического диспансера.
Ну и до кучи потребуют справку о прививках, справку от дерматовенеролога, справку о перенесенных операциях, результаты анализов на ВИЧ-инфекцию, гепатиты В и С, RW (срок годности 1 месяц), две фотографии 3х4
И так далее, и тому подобное.
Есть такая поговорка:
«Было у отца три сына двое умных, а третий пошел в летчики»
Совет
В интернете легко найти различные тесты на логику. Тренируйтесь!
Там же можно легко найти сайты летных училищ и раздел для абитуриентов, где вы найдете более полную и актуальную информацию о поступлении.
И, под занавес, вас ждет самое непростое экзамен по физкультуре! Так что, уважаемые лицеисты, вперед, на беговую дорожку!
И не забудьте про турник.
Так. Тут мне пишут, что недавно экзамен по физре отменили.
Ну ладно, расслабьтесь!
Стоп-стоп! Мне позвонили и сказали, что снова ввели. И даже с третьего курса отчисляют причем платников!15 за несданный норматив по лыжам.
Ну е-мае! Удивительные вещи творятся в стране!
Учеба
Незабываемый период жизни! Вы будете изучать очень-очень-очень много всего о чем-то там левом и немного авиационных предметов.
Почему? Да потому.
Войдите в положение! Тандему (я имею в виду «Росавиацию» и Министерство образования, конечно) приходится ой как непросто! Ведь надо же чем-то занять ваши 2 года 10 месяцев обучения в среднем летном училище! Сама по себе это уже непростая задача! А представьте, как мучаются государевы мужи, пытаясь придумать список дисциплин на 5 (пять!) лет учебы в высшем бренднейме?16
Неудивительно, что сразу после получения диплома выпускник мало что помнит из учебного курса, так как по непрофильным дисциплинами ему справедливо говорят «это тебе все равно для галочки», а по профильным «на производстве научат, как летать правильно».
Поймите и преподавателей, им ведь тоже хочется кушать, а зарплату они получают за часы, проведенные в учебном классе. Если они будут преподавать вам исключительно авиационные дисциплины (те, которые требует ФАП 14717), зарплатный бюджет учебного заведения будет презрительно мал и ни о каком «бренде» говорить не получится.
Капелька серьезности
Будущему шоферу самолета следует знать нижеследующие авиационные дисциплины. Предупреждаю: список неполный!
Аэродинамика теоретическая и практическая. Здесь вы узнаете про закон Бернулли, позволяющий самолету держаться в воздухе;
Метеорология хороший пилот всегда знает, что синоптики врут безбожно, так как он сам немного синоптик. А очень хороший пилот умеет еще и авиационные коды прогнозов расшифровывать и даже знает, чем BECMG отличается от FM и TEMPO. В начале 2010-х годов таковые среди выпускников отечественных школ мне попадались нечасто (за пять лет и не это забудешь!), но потом ситуация стала улучшаться и практически наладилась.
Вы изучите Воздушную Навигацию. Самолеты, знаете ли, сами не летают, кто-то должен довести до места назначения.
Хотя бы шофер.
Конструкция летательных аппаратов. Теория и практика конструкцию того самолета, на котором будут учить, даже если нет оригинальных учебников по его иноземной конструкции.
Конструкция авиационных двигателей. Теория и практика. Полезный предмет, кстати! Знание конструкции поршневого двигателя АШ-62ИР самолета Ан-2 безусловно поможет вам чинить мотор своей брендовой ВАЗ-2106, которую вы сможете купить уже через год работы в «Связном» по выпуску из летного училища.
Воздушное законодательство. Об этом предмете следовало бы сочинить отдельный опус, но, поверьте, если учиться правильно, то это будет примерно как 100+ книжек по правилам дорожного движения.
Такая вот у шоферюг самолетов работа.
Ограничения человека и человеческий фактор. Без этого никак, поэтому и подготовка по данной дисциплине проходит никак.
Увы, особенность нашего времени.
Авиационная психология и психофизиология. С точки зрения отечественных брендмейкеров это примерно то же, что и CRM18.
Хотя это разные вещи.
Конечно же, вы будете изучать Экономику гражданской авиации. Мало кто знает, что это такое, да и сами преподаватели тоже не очень ведают, но «товар-деньги» они и в авиации «деньги-товар». Только с другими нюансами, которые вкупе с тем, что и мы, и преподаватели про экономику мало что знаем, и формируют цену на билеты столь высокую, чтобы поддержать правильный имидж зажравшихся авиаперевозчиков и их шоферюг в воображении обывателей.
Только представьте, какой бы низкой была стоимость билетов, если бы мы в экономике разбирались ну, хотя бы как те комментаторы, что периодически отмечаются в записях моего блога?