Всего за 199 руб. Купить полную версию
Такое положение не устраивало никого, ни тех, кто перевозил, ни тех, кого перевозили, поэтому в 1985 году, было принято решение построить еще один «обход», замороженного строительством туннеля, обход уже длиной 54 километра, с более пологими спусками и подъемами, где можно было пропускать поезда большей грузоподъемности и составы с пассажирами. Естественно, при строительстве такого обхода, требовалось переместить большое количество грунта, поэтому туда стягивалась соответствующая техника, в первую очередь, тракторы-бульдозеры. Вот туда и направились после армейской службы, Григорий и Павел, понятное дело, надеясь заработать, пока молодые, да пока армейский запал и определенный опыт работы в сложнейших условиях, не выветрились. Чтобы вернуться домой, не только с «дембельскими» аксельбантами и другими внешними регалиями, а с какой-то копейкой в кармане, как стартовым капиталом в этот «перестроечный» период. Они призывались из сельского района в западной части Крымского полуострова. Дома их ждала еще не старая мать, работающая в медпункте, поэтому братья и согласились заключить рабочий договор на два года, тем более, что условия, в первую очередь оплата труда, их вполне устраивала. А к всевозможным бытовым трудностям, они за предыдущие два года привыкли.
Главный механик колонны, который приехал в Тынду в качестве «покупателя», сагитировал и привез с собой в район станции Таксимо, где находились рабочие участки механизированной колонны, человек десять демобилизованных солдат, в основном механизаторов, в том числе и двоих братьев. Два года они работали посменно на одном тракторе, работали достойно, потом их попросили остаться еще хотя бы на год с более выгодными для них условиями работы, они согласились, продлили договор. Основные работы по завершению нового обхода, шли к концу, поэтому администрация мехколонны, не стала настаивать на продлении договора с ними еще на какой-то срок.
Когда братья подошли с заявлениями об увольнении к главному механику, который в тот период одновременно исполнял обязанности начальника колонны, тот их искренне поблагодарил за все время совместной работы, поинтересовался, куда они собираются поехать, и нет ли у них желания продолжить работу в колонне. Братья, тоже искренне поблагодарили его за все, но заявили, что решили ехать домой, в Крым, там мать все-таки одна, а они уже пять лет её не видели, даже в отпуск ни разу не ездили, все работа, да работа, и летом, и зимой, да и далеко, и неудобно отсюда куда-то ехать. Механик согласился. Потом помолчал немного и сказал: «Ребята, я вас хорошо знаю, поэтому помогу с вашим расчетом и отправкой домой, но, пока все эти официальности по вашему увольнению, будут осуществляться, я прошу вас исполнить одну работу, считайте, что это лично для меня, хотя это и не совсем так. Надо перегнать отремонтированный трактор Т-130, из нашей колонны в соседний район, Иркутской области, Бодайбинский, а оттуда пригнать такой же трактор на ремонт. Меня попросили соседи помочь, техники у нас сейчас много, основные работы по перемещению грунта, практически закончены, брать у нас технику на другие участки БАМа, никто не будет, им выгоднее под шумок получить новую технику с заводов, чем закрывать какие-то проблемы нашей, довольно изношенной. Поэтому, я и согласился помочь. От нас -до Бодайбо чуть более двухсот километров, дорога, конечно, -одно название, ну это для автомобилей, а для вашей техники она проходима. Думаю, три-четыре дня вам хватит, чтобы съездить туда и обратно, но я думаю, что ничего не станет, если вы и неделю на это потратите. Мы поставим и укрепим сзади на тракторе, дополнительную бочку с дизтопливом, на всякий случай, потому что в пути заправиться будет практически негде. Возьмете в запас канистру бензина, для пускового двигателя. Полный бак солярки, плюс полная бочка в запас, отсутствие нагрузки при свободном движении, вполне хватит. А в обратный рейс, вас также отоварят топливом, там на месте. Получите сухой паек на неделю, от меня добавлю еще по двести рублей каждому, двести сейчас получите, двести когда пригоните трактор оттуда. По прибытию сделаем вам полный расчет и поможем с отправкой домой. Вы же знаете, какая проблема уехать отсюда на «большую» землю. Как вы на это смотрите, -на мою личную просьбу?. Отрывать кого-то из трактористов от текущей работы- не совсем было бы правильно, а у вас сейчас есть немного свободного времени. Понятно, что это только по вашему желанию».
Братья не раздумывая, согласились. Помочь так помочь, тем более в благодарность за годы совместной работы, где бывало всякое, а механик всегда оказывал им знаки должного внимания. Решили ехать через день. Оказалось, что перегонять будут их же бывший трактор, на котором они больше года вдвоем работали. Он остался без хозяина, и его легче было вычленить из строя работающих машин.
Целый день потратили на подготовку, заправились топливом, маслами и смазками, подтянули, где надо, подрегулировали, помазали и проверили трактор на ходу. Механик снабдил братьев крупномасштабной картой, где был примерно обозначен будущий маршрут, с местами возможных мест зимовок и временных размещений бригад звероводческих совхозов, указанием наиболее опасных мест при передвижении и способов их объезда. Потом, отдал ребятам свое двуствольное ружье с коробкой патронов, на всякий случай. В тайге и в горах можно встретить и дикого зверя, и нехорошего человека, сказал он, так что будьте настороже, не расслабляйтесь. Они получили сухой паек, чайник, кастрюлю, чашки-ложки и двести рублей аванса, а также документы на трактор, который «возвращался домой после ремонта в цехах мехколонны, произведенного согласно договора номер -такого-то, от такого-то числа». Похожий документ они получат и на тот трактор, который будут перегонять обратно, только там будет сказано, что он направляется на ремонт в мехколонну. Ни о каком обмене говорить не стоит.
Механик сказал, что он сообщит в Бодайбо, после того, как они выедут отсюда, а дальше никакой связи с ними не будет, до тех пор, пока они не прибудут на место обмена. Он указал место на карте, где должна быть встреча с заказчиком и одновременно произведен обмен тракторов, дал телефоны для связи и там, в Бодайбо, и здесь, в Таксимо. Потом, уже от себя добавил две рыболовных удочки без удилищ, сказав: «а вдруг пригодятся». И еще добавил: «Ночью лучше не двигайтесь, отдыхайте. День пока долог, старайтесь использовать его эффективней, ночь есть ночь». На рассвете следующего дня братья двинулись в сторону города Бодайбо. Переправились на пароме на левый берег Муи, вышли на какое-то подобие дороги, что шла на север, и двигались, выбирая удобные для трактора места.
Работая, предыдущие пять лет, на однообразной работе по подсыпке и выравниванию грунта, как основания для железнодорожного пути, братья постоянно видели только камень, щебень или мягкий местами грунт, да иногда стоящие на пути деревья. Все это они толкали, сгребали, переворачивали и т.д., не вдаваясь в какие-то другие подробности, и уж тем более, -не любуясь какими-то природными красотами. Не до этого было. А сегодня трактор весело бежал то по ровному плоскогорью, то по живописнейшему дикому ущелью, вдоль ревущей горной реки. С разных сторон эту неоправленную, труднопроходимую дорогу, окружали огромные деревья ели, сосны, лиственницы. Местами, где дорожный след пролегал по ровной низине, путешественников приветливо встречали небольшие березовые и осиновые рощицы. Даже отвесные голые скалы, спадающие к речной воде, были по-своему вызывающе красивы, вовсе не похожими на те обрывы и камни, которые они все эти годы, переталкивали с одного места на другое, своим грубым бульдозером. Такая красота открывалась братьям, буквально за каждым поворотом. И все время -что-то необычное, выглядевшее совсем по-другому, чем такое же, но за прежним поворотом. Эту красоту, только в кино снимать. Но, проработав и прожив в этих местах, пять лет, братья любовались всей этой красотой, а внутри себя думали: «Да, эту красоту только в кино и снимать, а потом и в кино видеть, то есть из окна чего-то теплого- дома, вагона поезда или иллюминатора самолета-вертолета, но не обитать здесь, в этой глуши, при минус пятьдесят, почти с ноября по апрель, без дорог, без связи и без возможности куда-нибудь двинуться, даже летом, опять же без дорог, и при мириадах неумолимых комаров и гнуса. Богатая, золотая в прямом смысле земля, а вот руки до неё не доходят. Слишком много её у нас такой земли, но до неё еще добраться надо и освоить. Да только не очень-то мы стараемся её осваивать, выхватываем то, что можно быстро и выгодно продать, и пока этим и живем. Для того и БАМ построили, сколько денег и сил людских потратили, чтобы добраться до сибирских богатств, но пока особых изменений в жизни этих краев не очень заметно, да и будут ли когда эти изменения?!».