Всего за 990 руб. Купить полную версию
(3) Ориентирование на строительство «Одного пояса, одного пути» и построение новой открытой экономической системы более высокого уровня являются необходимостью культивирования новых преимуществ в международном сотрудничестве и здоровой конкуренции
В настоящее время, как и в предстоящий период, глобальная экономическая структура подвергается глубокой корректировке. Конкуренция на рынке, в ресурсах, кадрах, технологиях, стандартах и т.д. становится все более жесткой, а внешняя среда, с которой сталкивается развитие нашей страны, усложняется. Необходимо срочно ускорить взращивание новых преимуществ в международном сотрудничестве и конкуренции. Строительство «Одного пояса, одного пути» основано на высоком уровне открытости внешнему миру с акцентом на повышении качества и эффективности открытости и служит мощной поддержкой развития новых преимуществ в международном сотрудничестве и конкуренции. Строительство «Одного пояса, одного пути» способствует преобразованию стратегии внешней торговли от «крупномасштабного импорта и экспорта» к «высококачественному импорту и экспорту», что позволяет продвигать больше оборудования, технологий, стандартов и услуг. Необходимо «идти вовне» так, чтобы «китайский бренд» и «сделано в Китае» получили широкое признание в странах вдоль коридора. Строительство «Одного пояса, одного пути» способствует преобразованию транснациональных инвестиций с сосредоточения внимания на «привлекать к себе» с акцентом на равенство между «привлекать к себе» и «выходить вовне». Важно сосредоточить привлеченные инвестиции в высокотехнологичном производстве и современной сфере услуг. Выданные инвестиции на построение транснациональных производственных цепочек и цепочек создания добавленной стоимости должны быть использованы для повышения глобальной конкурентоспособности китайских предприятий.
3. Содействие формированию открытой модели сухопутных, морских связей и взаимному экономическому сотрудничеству между Востоком и Западом
В отчете 19-го Всекитайского съезда Коммунистической партии Китая указывалось, что необходимо сосредоточить внимание на строительстве «Одного пояса, одного пути», настаивать на равном внимании к политике «привлекать к себе» и «выходить вовне». Требуется следовать принципу совместных консультаций, совместного строительства и совместного использования результатов, укреплять открытость и сотрудничество инновационных возможностей, формировать связи на суше и море, углублять двустороннюю взаимопомощь между Востоком и Западом. Это важное стратегическое решение, принятое ЦК КПК во главе с товарищем Си Цзиньпином, с целью точно оценить новые изменения в международной ситуации и точно понять новые требования внутренних реформ в развитии, а также указать путь для продвижения качественного развития строительства «Одного пояса, одного пути».
(1) Строительство «Одного пояса, одного пути» способствует полному использованию текущих экономических возможностей и сравнительных преимуществ нашей страны
Генеральный секретарь Си Цзиньпин предложил совместное строительство «Одного пояса, одного пути», которое основывается на реальных условиях нашей страны, соответствует ее нынешним экономическим возможностям и сравнительным преимуществам. Эта инициатива способствует общему развитию соответствующих стран и, безусловно, создает новую модель открытости нашей страны, содействует здоровому развитию экономической глобализации. После длительного развития и накопления экономических ресурсов, Китай перестал олицетворять единственное изобилие в рабочей силе, а сформировал многомерную структуру, включающую основной фактор капитала, техническое обеспечение инфраструктуры и программную систему политики. Во-первых, постепенное накопление человеческого капитала и непрерывное накопление физического капитала позволили Китаю набрать достаточные активы для ускорения перехода от структуры обеспеченности с факторами избытка рабочей силы к структуре обеспеченности факторов с избытком капитала. Китай уже обладает сильным капиталом и рабочей силой, может самостоятельно выбирать и развивать отрасли, соответствующие его собственной структуре обеспеченности и сравнительным преимуществам, чтобы оптимизировать и модернизировать свою промышленную структуру и структуру торговли. Во-вторых, Китай накопил большое количество передовых технологий для планомерного развитии обрабатывающей промышленности, образуя относительно полную и эффективную производственную цепочку. Наконец, непрерывная модернизация промышленной структуры и широкое развитие внешней торговли и экономического сотрудничества, привели к постоянному совершенствованию аппаратной инфраструктуры. Это транспортная сеть Китая, информационно-коммуникационная сеть и энергосистема. Эти высококачественные и широкомасштабные инфраструктуры могут удовлетворить потребности Китая на этапе его развития и его участия в экономической глобализации. Они являются сравнительным преимуществом Китая, сформированным его долгосрочным строительством.
(2) Строительство «Одного пояса, одного пути» является важной отправной точкой для содействия продвижения общего планирования на суше и на море
17 августа 2016 года Генеральный секретарь Си Цзиньпин на симпозиуме по содействию строительству «Одного пояса, одного пути», отметил, что «Один пояс, один путь» являет собой единое целое, и оно должно идти рука об руку, и оба крыла должны быть закалены29. Наша страна является крупной развивающейся страной, имеющей как сушу, так и море, но ее открытость для внешнего мира в основном осуществляется за счет использования платформы морской экономики. «Один пояс, один путь» представляют собой два рукава Китая, открывающие его сердце и охватывающие весь мир: экономический пояс Шелкового пути охватывает мир с суши, а морской Шелковый путь 21 века связывает мир по морю. Строительство «Одного пояса, одного пути» является важной отправной точкой для продвижения общего планирования на суше и на море не только с использованием морской платформы, но и с эффективным использованием наземных международных путей, эффективно открывая и развивая внутренние районы. Строительство «Одного пояса, одного пути» не только способствует стимулированию жизнеспособности на суше, содействуя непрерывному совместному развитию, но также способствует раскрытию потенциала на море, совместным наработкам в заливе. Строительство содействует совместному процветанию и формированию открытой модели связи суши и моря внутри страны и за её пределами, а также взаимопомощи между Востоком и Западом.
(3) Строительство «Одного пояса, одного пути» является важной практикой для скоординированного открытого развития востока и запада
Открытие Китая внешнему миру началось с побережья и постепенно продвигалось с востока на запад, а его достижения привлекли внимание всего мира. Однако из-за таких факторов, как географическое положение и обеспеченность ресурсами, основа развития в ситуации, когда восток быстрее, а запад медленнее, море сильнее, а суша слабее, коренным образом не изменилась. Открытая экономика на восточном побережье также столкнулась с необходимостью преобразования и модернизации. Строительство «Одного пояса, одного пути» осваивает приграничные районы в качестве границы. Внутренние ключевые экономические зоны используются в качестве внутренних районов, восточные прибрежные развитые районы используются в качестве ориентира. Интеграция стратегий регионального развития, таких как комплексное развитие региона дельты реки Янцзы, защита окружающей среды и высококачественное развитие в бассейне реки Хуанхэ, а также связь с развитием западного региона, оживление северо-востока, подъем центрального региона, приоритетное развитие восточного региона и развитие с открытием границ могут значительно оптимизировать пространственную схему экономического развития нашей страны, содействовать скоординированному региональному развитию в нашей стране. Строительство «Одного пояса, одного пути» способствует изменению прежней точечной и блочной схемы развития, формируя модель развития взаимодействия между точками, плоскостью точек и коридорами, которые способствует тому, чтобы западные регионы стали границей открытости и сотрудничества с Китаем. Внутренние и приграничные регионы богаты рабочей силой, богаты природными ресурсами, особенно с ускорением строительства «Одного пояса, одного пути». Инфраструктура в центральных и западных регионах постоянно совершенствуется, постепенно переходя от «периферии» открытости к авангарду открытости, и есть широкие возможности для открытого экономического развития.