С места я трогался сразу на 5-й передаче изрыгая чёрный дым из выхлопной трубы, чтобы не тратить время на переключения (9 передних скоростей и 2 задних хода).
А вот рессоры у трактора Беларус я как-то не припоминаю.
Факела Самотлора
Как магнитный полюс Земли притягивает стрелки всех компасов, так Тюменский Север притягивал молодёжь. Ещё не начали строить БАМ (1974г.), не было в проекте великой стройки Газопровода Уренгой-Помары-Ужгород (1982г.) Но был уже Самотлор и ССО (студенческие строительные отряды) с разных концов Советского Союза стремились внести свой вклад в освоение одного из самых крупных нефтяных месторождений в Мире. В 1974 году по нефтепроводу Самотлор-Тюмень-Альметьевск уже прокачивали 100 тыс. тонн нефти в сутки.
Население г. Нижневартовска, что расположен вблизи Самотлора насчитывало чуть больше 40 тыс. Рядом с двухэтажными деревянными домами барачного типа строились новые микрорайоны (было уже больше 30 пятиэтажек).
Фантастические картины наблюдали внимательные авиапассажиры в иллюминаторы на подлёте к аэропорту г. Нижневартовска. Случалось Это морозной ночью при низкой сплошной облачности. Фотографировать на борту авиалайнера строго воспрещалось.
Да и не получится достойный этого пейзажа фотокадр даже с высокочувствительной фотоплёнкой.
Между чёрным Космосом и сплошной белой облачностью над Землёй висим Мы, пассажиры Ту-134. Висим в буквальном смысле слова т.к. в плавном снижении самолёта с минимальной тягой турбин над белоснежной целиной облаков движение не ощущается.
Невидимая в иллюминатор луна освещала Эту фантастическую картину.
И вот над этой белой равниной возвышаются: грибы на поляне, пузыри на воде, да, ну сравнить просто не с чем
Переливаясь всеми цветами радуги словно Северное сияние.
Наверное, так же красиво в Раю! Возникают в голове грешные мысли.
Но увы, этот гало-эффект создавали многочисленные горящие факелы Самотлора. Добыча нефти сопровождалась сжиганием попутного нефтяного газа.
(Историческая справка наблюдения мои из восьмидесятых годов прошлого ХХ века.)
Факел на КСП-9.До факела 100м и высота примерно столько же.
Стране нужна была нефть. Нужна не столько для своих нужд, сколько на продажу. Наступила разрядка международной напряжённости после корейской, вьетнамской войн. Холодная война Запада с СССР продолжалась, но в Мире слегка потеплело. За нашу нефть заграница платила валютой, машинами, станками и целыми заводами.
Вот в это самое время в Нижневартовске началось строительство аж пяти ГПЗ (газоперерабатывающих заводов). Технологическое оборудование заводов для отбензинивания из попутного нефтяного газа лёгких углеводородных фракций было закуплено в Японии. Японцам эта торговая сделка так понравилась, что в благодарность они «бесплатно» поставили с десяток автомобилей джип Тойёта. Эти Тойёты зелёного цвета разъезжали по городу вызывая восхищение у нижневартовцев не избалованных разнообразием легкового автотранспорта. В городе в основном разъезжали разнообразные грузовики и самосвалы. Даже на заработанные честным трудом «длинные северные рубли» купить легковушку было трудно Москвичи и Жигули распределялись в плановом порядке для «передовиков производства». Да и для чего в Нижневартовске, Сургуте и других северных городах было иметь автомобиль, когда дорог для них просто не было. А поехать в отпуск на своём автомобиле было равносильно подвигу. Чтобы попасть на Большую землю нужно было преодолеть тысячи километров грунтовых дорог, несколько речных паромных переправ, редкие заправки на которых за отсутствием 91-го приходилось заливать 76-й бензин.
Нижневартовские ГПЗ должны были подготовить попутный нефтяной газ для транспортировки по трубопроводам на Томский и Тобольский НХК.
На Тобольском НХК
19 апреля 1974 года лидеры страны Л.И.Брежнев и А.Н.Косыгин подписали Постановление 294 «О первоочередных мероприятиях по ускорению проектирования и создания производственной базы строительства Тобольского нефтехимического комплекса». Строительство было объявлено Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Это была восьмая по счёту ударная стройка в Тюменской области.
Памятник Молодым созидателям земли тюменской. У ж.д.вокзала г. Тюмень.
В мае в Тобольск прибыл Всесоюзный комсомольско-молодёжный отряд имени Н. Островского «Корчагинец».
Учитывая необходимость подготовки работ на площадке строительства нефтехимкомбината, выдачи исходных данных для проектных организаций и координации работ 1 октября 1974 года приказом министра НПиНХП СССР В.С.Фёдорова в Тобольске была организована дирекция строящегося комбината. «Главкаучук», подразделение Миннефтехимпрома СССР отвечал за тобольскую стройку, включая подбор и расстановку руководящих кадров дирекции. Руководство «Главкаучукапредставило кандидатуру В.А.Дзираева коллегии Миннефтехимпрома СССР на должность гендиректора Тобольского нефтехимкомбината. После утверждения в должности на основании вышеизложенного приказа он прибыл в Тобольск.
Более подробно об истории Тобольского НХК и его первых руководителях в моей книге «Времена не выбирают».
Какой бы не была интересной и весёлой жизнь в Нижневартовске, но зарабатывать квартиру для семьи в июле 1979 года я уехал в Тобольск на Тобольский НХК мастером цеха КИПиА. В заслугу Советскому Правительству и первому Генеральному директору строящегося нефтехимкомбината В.А.Дзираеву можно отнести развернувшееся жилищное строительство в г. Тобольске. В городе тогда строили жилья больше чем в Нижневартовске. Квартирами заманивали людей на стройку.
Шёл пятый год с начала строительства Тобольского нефтехимкомбината.
С 1974 г. по 1978 на строительстве комплекса было освоено 182,2 млн. весомых советских рублей. Введены в действие БСИ (база строительной индустрии) с заводом товарного бетона и раствора мощностью 100 тыс. куб. метров в год, полигон товарного железобетона 10 тыс. куб. м., база Минмонтажспецстроя, автодороги с твёрдым покрытием 21 км. Сданы 140 тыс. кв. м. жилья для строителей и будущих эксплуатационников НХК, столовая на 220 мест, детсады на 280 мест, школа на 1320 мест, ряд объектов коммунального хозяйства, торговли, здравоохранения и т. д. Велась отсыпка путепровода по поставке сырья на ТНХК, строительство дороги на ЦГФУ, готовилась сдача очистных сооружений.
Приступили к строительству объектов нефтехимкомбината ТСБСеверная» (товарно-сырьевая база) для приёма ШФЛУ (широкая фракция углеводородов) по продуктопроводу из Южного Балыка. Возводились шаровые резервуары и изотермические резервуары большой ёмкости для хранения товарных продуктов пропана и бутанов. Два таких «изотермика» и сливо-наливная эстакада были закуплены в Японии вместе с насосно-компрессорным оборудованием. Две сливо-наливные эстакады должны были обеспечивать отгрузку на первом этапе ШФЛУ, а затем и готовой продукции на нефтехимические заводы страны железнодорожными маршрутами. В апреле 1979 года на ТСБСеверная» на установке СКДС-70М была заполнена техническим кислородом первая партия баллонов, В 1981 году была запущена установка по получению азота мощностью 30 тыс. куб. м.в час. 10 мая 1980 г. отправили первую партию вагонов-цистерн с НГБ (нестабильный газовый бензин) на перерабатывающие заводы страны.
Перечисленные первые объекты нефтехимкомбината, а также временная городская котельная, объекты цеха ВИК (водопровод и канализация) были оснащены средствами автоматизации и КИП (контрольно-измерительные приборы), которые обслуживали 20 человек персонала цеха КИПиА.