Медведи. Мясоглоты. Подземелье. А из друзей – только большой рыжий чебурашка, боящийся всего на свете».
Маруся понимала, что она, в общем то, зря не очень хорошо думает про Уфа. Ёхху все же спас ее, реально спас, но сейчас, да еще и на голодный желудок, признать это было трудно.
«Это все подстроено! Они используют меня, как куклу! А папа – он что, не может позвонить? Ведь я ему звонила с носовского коммуникатора, номер должен был определиться… Неужели ему наплевать на то, где его дочь, что она делает?»
Злость мгновенно прошла. Маруся подскочила, достала коммуникатор.
«А ведь это шанс! На прием то аппарат работает! Может, он не ловит под землей? Ловит! Значит, если папа позвонит мне… Папочка, папулечка, миленький…»
Тут экранчик коммуникатора вспыхнул, и в холле прозвучал мелодичный рингтон…
3
Увы, это оказался не звонок от папы, а сетевое заархивированное послание. Номер отправителя, как и в прошлый раз, был незнаком Марусе. Но в строке «адресат» вновь значились ее фамилия, имя и отчество.
Ошибка исключена.
Девочка загрузила архив и теперь смотрела на красно белый ярлычок, мигающий в правом углу экрана коммуникатора, как на бомбу. Что прислали ей? Какие тайны скрываются под названием «АВИА.АРХИВ»?
«Давай, вперед!» – скомандовала себе Маруся, вызвала контекстное меню и нажала «разархивировать».
Послание содержало четыре файла, просто четыре текстовых файла, пронумерованных по порядку – «Первый», «Второй», «Третий», «Четвертый». Маруся усмехнулась: «Оригинально». То, что неизвестный отправитель прислал ей текстовые файлы, несколько успокоило девочку. По крайней мере это не видеоролик, после которого жить не хочется, а просто текст.
Безобидный текст.
Маруся открыла «Первый», пробежала глазами по строчкам: «1 июня 2009 года аэробус А 330 с бортовым номером F HJG (рейс AQ564), летевший из Рио де Жанейро в Париж, упал в воды Атлантического океана. Поисковая операция была начата через несколько часов после потери связи с самолетом. Плохая погода на предполагаемом месте катастрофы сильно затрудняла поиски.
По сведениям компании Air France, на борту лайнера находились 228 человек. В экипаж (12 человек) входили 3 пилота, 3 старших стюарда и 6 стюардов и стюардесс. Все члены экипажа – французы. Командир воздушного судна имел налёт 11000 часов (в том числе 1,7 тыс. часов – на аэробусе A 330) и более двадцати лет проработал в Air France. Он был исключительно опытным пилотом.
Среди 216 пассажиров, находившихся на борту самолета, были 1 младенец, 7 детей, 82 женщины и 126 мужчин. Все находившиеся на борту лайнера люди погибли. В бразильском штате Рио де Жанейро 1 июня был объявлен трехдневный траур, а во Франции в соборе Нотр Дам де Пари 3 июня прошло траурное богослужение, на котором присутствовал президент страны Н. Саркози.
Результаты расследования крушения самолета А 330 в Атлантике свидетельствуют о том, что авиалайнер развалился не в воздухе, как считалось ранее, а лишь после удара о воду. Такой предварительный вывод сделали эксперты французского Бюро расследования авиакатастроф (BEA), которое опубликовало доклад 15 июля. По данным ВЕА, аэробус упал в воду «со значительным вертикальным ускорением».
Первой мыслью Маруси было: «Что за ерунда?»
Нет, сам файл не ерунда, конечно: когда падает самолет – это ужасно. Гибнут люди, гибнут не на войне, не от заразной болезни, а просто случайно, и от этого их смерть становится еще страшнее. Но какое отношение имеет разбившийся одиннадцать лет назад аэробус к ней, Марусе Гумилевой?
Пожав плечами, она открыла «Второй».
«30 июня 2009 года самолет йеменских авиалиний аэробус А 310, бортовой номер Y TFYS (рейс 765), совершавший рейс из парижского аэропорта Шарль де Голль в столицу Коморских островов город Морони с промежуточной посадкой в Йемене, потерпел крушение в Индийском океане вблизи побережья острова Гранд Комор.