Потом пришли годы перестройки, и военные корабли перестали ходить под мостами. В лучшем случае собирались по семь восемь кораблей на единственном четвертом рейде, напротив училища имени Фрунзе. Последний «пир во время чумы» проходил в 1996-м, в трехсотлетнею годовщину флота России.
Петров тогда командовал тральщиком «сапфиром» и участвовал в празднике сполна тралил и подрывал мину перед Петропавловкой.
До прошлого величия не дотянулись до сих пор.
Но спустя десятилетие вновь мосты-ворота Невы распахнулись для военных моряков.
Командир корабля Антон Супранов заметно нервничает под мосты Невы впервые зашел на корабле. Теперь выход ещё! Заходили они тоже вместе, но тогда проще было против течения, и буксир на бочку помогал становиться. Стоит «противолодочник» на рейдовых бочках далеко, выше легендарного крейсера Аврора, первый в парадном строю.
И выходить ему предстоит дальше остальных кораблей.
Сперва надо пройти Кировский, то есть Троицкий мост, после Дворцовый, и «на закуску» Благовещенский, когда то мост Лейтенанта Шмидта.
Очень сложный маневр для быстроходного МПК-ашки. Чтобы Троицкий пройти, надо к левой набережной прижиматься, потом сразу на центр Невы править. Под Дворцовым проскочить, и снова влево, на створ Горного института корабль выводить.
Скорость Невы пять узлов, и течение крутит на изгибах гранитных набережных, а малый ход корабля восемь узлов.
В общем, есть над чем попотеть!
Начальник штаба и командир корабля ни один час над картами просидели, планшеты дополнительно начертили, расчету ГКП (главный командный пункт) растолковали что к чему, тренировки провели. Но не спокойно на душе у обоих малейшая оплошность и «тысячетонная махина» может «в печататься» в опору моста или ещё куда.
Прибыл командир базы, громко доложил вахтенный с причала, все поспешили в зал для совещаний.
Ещё зимой военно-морской базой прибыл командовать вновь назначенный контр-адмирал с Тихоокеанского флота. Вникающий во все проблемы, не упуская каждую мелочь, командир базы старался лично участвовать в «жизни вверенного объединения».
Вот и сегодня, он сам проводит летучку и уж точно останется до конца выхода кораблей с рейдов. Расселись, начали докладывать по порядку кто, в какое время, в каком обеспечении. Потом лоцманов представили. Оказывается, на каждый корабль из «питерского» торгового порта лоцманов заказали.
Лучше бы буксиры заказали, не удержался Петров, от новости про лоцманов, что мы дороги не знаем.
Назначили лоцмана и на «триста четырнадцатый» Игорь Спиридонович невысокий, интеллигентного вида, в белой рубашке слегка кивнул головой, когда его представляли в зале заседаний. На вид Игорю Спиридоновичу чуть больше пятидесяти лет.
В заключение тактической летучки, адмирал начал задавать вопросы вводные. «Подал вводную» и Антону: «Корабль лежит на курсе входа под мост. Течением нос корабля резко начало разворачивать вправо. До моста пятьсот метров. Ваши действия?».
Перекладываю руль лево десять, правой машиной работаю вперед, левую стопорю, выравниваю курс докладывает каптри.
Вы бездарен, коротко и сурово прерывает доклад адмирал, кто старший на этом корабле?
Я, капитан второго ранга Петров, резко встает Сергей.
Вы что скажете? командир базы не может скрыть раздражение.
Командир прав, правой машиной работать вперед, рулём можно и пятнадцать двадцать, в зависимости от сноса, спокойно отвечает Сергей.
Пауза
Вы тоже бездарен, угрюмо тянет адмирал, а что скажет лоцман?
Левой машиной надо поработать назад, курс корабля выровнять и продолжить движение, Игорь Спиридонович декларирует убедительно и чётко.
Ну, вот же, восторженно вскрикивает командир базы, уничтожающим взглядом смотрит на стоящих Петрова и Супранова, не зря лоцманов заказали.
Так ведь заднего хода нет, каптри пытается осторожно возразить.
Но адмирал не обращает на него внимание.
Надеюсь, с вами у нас промашек не будет, обращается к лоцману адмирал, а то сами видите, какие у нас моряки.
Я научу ребят как кораблём управлять, с явным превосходством в голосе Игорь Спиридонович смотрит на офицеров
Как же так, он инструкцию средств движению не видел, маневренные качества корабля, говорил Антон Петрову глядя за борт, когда они возвращались на рабочем катере на корабль, лоцман называется, даже не подошёл.
Темная вода за бортом катера переливается разнообразным светом. Это отражаются дорожные фонари, отблески от редко подсвеченных окон Эрмитажа, фары машин и ещё множество питерских огней плавают в Неве.
Небо затянуло тёмно-фиолетовыми тучами, начал накрапывать дождь.
Ладно, не кипятись, прибудет на корабль мы его посвятим в наши «таинства», отвечал капдва не унимающему командиру корабля. А «таинства» заключаются в том, что на корабле-противолодочнике по проекту заднего хода нет.
Точнее есть, после того как остановишь главные двигатели, корабль почти километр вперёд пройти должен за это время винты перестают вперед вращаться и только тогда можно назад машинами работать. Особенность такая!
Ох уж, много особенностей на кораблях наших да и на флоте в целом. Понимать надо!
На часах три часа утра, через сорок минут сниматься.
А лоцмана всё нет, говорит командир корабля начштаба, как в «Пиковой даме».
Не прибудет и ладно, всё равно уже изучить ничего не успеет, отвечает Петров, сами пойдем.
Питерское небо разогнало тучи и сейчас выставило напоказ свой млечный путь.
За десять минут до съемки с бочек Игорь Спиридонович вступил на борт корабля с подошедшего буксира, уточнять маневренные качества корабля не стал. Супранов и Петров, в то время, были заняты процессом съёмки корабля и даже не сразу заметили прибывшего лоцмана.
Руль вправо, держите на левую оконечность моста, уверенно командует на мостике лоцман после того как корабль снялся с бочек и начал двигаться к Троицкому мосту.
Антон смотрит на Петрова, тот согласно кивает.
Рулевой, руль право пятнадцать, держать на левую оконечность моста, подает команду каптри.
Обе машины на ходу? спрашивает лоцман.
На винт работает средняя, правая и левая на холостом, Антон стоит за рулевым и контролирует поворот корабля.
А у вас три машины? удивляется лоцман.
А вы не знали? Петров вплотную подходит к Игорю Спиридоновичу, может инструкцию дать изучить.
Лёгкий шёпот на ходовом мостике.
Нет, не надо, насупился лоцман, а скорость корабль быстро набирает
На курс входа под Троицкий мост вышли идеально. Но корпуса за три четыре до моста корабль резко повело влево, течением крутануло.
Правая машина назад, лоцман напряженно вглядывается на нос корабля.
Заднего хода нет, механик удивленно и твердо говорит на весь мостик.
Как нет? Игорь Спиридонович обеспокоенно вскрикивает, а что делать? Скорость большая сейчас на опору напоремся.
Командир, левой работай вперед, Петров уже забыл про существование лоцмана.
Левая вперед малый, руль право десять! Очень внимательно рулевой! Антон напряженно смотрит, как корабль на скорости двенадцать узлов проскакивает опоры Троицкого моста.
Хорошо прошел, левую стопори и на середину канала выходи, это Петров с правого крыла мостика кричит Антону.
Есть, каптри снова за рулевым, правит на середину.
Дворцовый мост прошли спокойно, а перед Благовещенским выяснилось что подводную лодку не сняли с бочек и она мешает маневру «противолодочника».
А где лоцман, Сергей вспомнил о Игоре Спиридоновиче, когда увидел «препятствие», почему ваш диспетчер не сообщил?
Игорь Спиридонович стоял в углу ходового мостика, практически не реагирующий на происходящие события. На вопрос Петрова лоцман не уверенно пожал плечами.