В 1935 г. кафедре были предоставлены дополнительные помещения: один большой зал в павильоне сельскохозяйственных машин для развертывания научно-исследовательской лаборатории и цокольные помещения в корпуса 1 на Лиственничной аллее, где были размещены кабинеты по изучению грузовых автомобилей.
В 19351937 годах в число преподавателей кафедры дополнительно вошли В. И. Анохин и А. И. Курганов. Из состава кафедры выбыл доцент Е. М. Харитончик, избранный заведующим кафедрой тракторов и автомобилей ЧИМЭСХ.
В июне 1937 г. кафедра была разделена на две кафедры: автотракторных двигателей (заведующий кафедрой Б. Э. Шпринк) и шасси тракторов и автомобилей (заведующий кафедрой д. т. н., профессор Е. Д. Львов).
Профессор Б. Э. Шпринк ранее работал в Бронетанковой академии. Это был авторитетный специалист по двигателям, отличный лектор и квалифицированный педагог.
С 1938 г. заведывать лабораторией стал инженер Ф. П. Гаврилов, в связи с переходом И. П. Лисаченко на работу заместителя директора института по учебной и научной работе. В 1939 г. обе кафедры были снова воссоединены в одну кафедру тракторов и автомобилей, заведующим которой был утвержден профессор Б. Э. Шпринк, а профессор Е. Д. Львов остался на кафедре в должности профессора. В начале I941 г. профессор Б. Э. Шпринк был освобожден от заведывания кафедрой и ее вновь принял доцент В. Н. Болтинский.
В предвоенной период быстро развивалась и совершенствовалась учебно-методическая, научно-исследовательская и производственная деятельность кафедры. Развивалась подготовка научных кадров через аспирантуру. Совершенствовалась производственно-техническая база кафедры.
Велась усиленная работа по созданию учебников и учебных пособий. В этот период были опубликованы:
1. В. И. Анохин. Учебное пособие «Автомобили ГАЗ-АМО-ЗИС», объем 30 п. л. Машгиз, 1937 г.
2. В. Н. Болтинский. Учебник «Автотракторные двигатели», объем 25 п. л. Сельхозгиз, 1941 г. Это был первый учебник по данному курсу для вузов и факультетов механизации сельского хозяйства, получивший широкое признание. Был подготовлен и ряд других методических разработок.
Сотрудники кафедры широко привлекались в качестве консультантов различными министерствами, научно-исследовательскими институтами, сельскохозяйственными вузами и другими организациями. Повышалась их квалификация.
С началом Великой Отечественной войны В. Н. Болтинского призвали в ряды Красной Армии. К этому времени он получил и политическое образование, окончив в 1940 г. Университет марксизма-ленинизма.
Несколько месяцев В. Н. Болтинский нес службу в звании рядового 7-го автомобильного полка Юго-Западного фронта, а затем был отозван из регулярных войск для дальнейшего прохождения службы в Военной академии бронетанковых и механизированных войск имени И. В. Сталина. Здесь ему предстояло быть преподавателем кафедры «Двигатели». Согласно имеющимся данным ему было присвоено звание инженера-майора. И надо сказать, что авторитет ученого среди военных был непререкаем.
Военный билет В. Н. Болтинского
В академии имени И. В. Сталина В. Н. Болтинский читал курс «Конструкция и расчёт автотракторных двигателей», на автоброневом и тракторном факультетах, а также руководил курсовым и дипломным проектированием АБТИФ и ТИФ. Руководство высоко ценило ученого. За период работы начальник академии пять раз объявил В. Н. Болтинскому благодарность и однажды наградил денежной премией, что в те годы случалось нечасто.
В. Н. Болтинский. Фото времен службы в Военной академии бронетанковых и механизированных войск имени И. В. Сталина
В 1944 г. В. Н. Болтинский окончил службу и продолжил работу в МИМЭСХе. В этот раз ему была поручена разработка общих требований к тракторным двигателям. Эта работа имела большое значение для определения технической политики в области тракторного двигателестроения на ближайшие послевоенные годы, когда пришлось восстанавливать разрушенное войной хозяйство.
К окончанию Великой Отечественной войны В. Н. Болтинский состоял: членом Квалификационной комиссии по присуждению ученых званий и степеней; членом Экспертной комиссии (1941 г.); членом Правительственной комиссии Узбекской ССР по утверждении образцов для трактора ОХТЗ (1942 г.); членом Государственной комиссии по испытанию тракторов (1945 г.); председателем Государственной экзаменационной комиссии по Таганрогскому институту механизации (1938 г. и 1939 г.). Он также являлся членом Технического совета Министерства сельского хозяйства СССР, членом Научно-технического совета НАТИ, членом коллегии трудов НАТИ, членом общеинститутского ученого совета, членом ученого совета факультета механизации.
В этот же период избирался членом профкома, цехкома, месткома, членом бюро СНР, доверенным при проведении выборов в Верховный Совет СССР, членом Избирательной комиссии по выборам в Московской области.
В первые дни войны ушли в армию и другие преподаватели и аспиранты кафедры: Г. И. Седов, А. И. Курганов, В. Н. Косарев, М. И. Баулин (секретарь парткома), Е. М. Любинский, Г. П. Шаронов, многие лаборанты, учебные мастера. Вместе с другими подразделениями института кафедра перестраивалась для работы в условиях войны.
Доцент Б. Г. Тявкин был назначен и.о. заведующего кафедрой, доцент И. Ф. Карнаухов заместителем директора по учебной и научной работе и главным инженером мастерских института. Коллектив кафедры жил на казарменном положении при институте, завершая учебную работу, подготавливая оборудование кафедры к эвакуации, неся пожарную службу и работая по ремонту двигателей армейских тракторов, который был организован с помощью состава, прикомандированной армейской части в помещениях кафедры тракторов и автомобилей (обкатка, регулировка и испытания двигателей) и кафедры ремонта машин (ремонт двигателей). Коллектив кафедры и особенно механик П. Е. Новиков и лаборант Ф. Г. Казимирчук своим героическим трудом сделали значительный вклад в дело организации и проведения ремонта большого количества армейских машин.
Осенью 1941 г. кафедра вместе с институтом была эвакуирована в Казахстан, в г. Кзыл-Орду. Из состава кафедры в Кзыл-Орду выехали доценты Б. Г. Тявкин (заведующий кафедрой) и И. Ф. Карнаухов, работавший в эвакуации ректором института, а позднее доценты В. И. Анохин и Г. И. Трубников, работавший в институте до этого на кафедре деталей машин. В Кзыл-Орде институт был размещен на базе местного сельскохозяйственного техникума, где немногочисленным составом кафедры с помощью студентов в кратчайший срок после приезда были развернуты все виды учебных занятий.
В учебных кабинетах кафедры не хватало оборудования, поэтому часть занятий проводилась в ремонтных мастерских местной МТС и оттуда заимствовалось неиспользуемое оборудование и агрегаты из Москвы списанный неисправный автомобиль ГАЗ-АА силами кафедры был отремонтирован и переоборудован на питание керосином и широко использовался, как для учебных и практических занятий, так и для обслуживания нужд института на вывозке топлива (саксаул) и других грузов.
Несмотря на значительные трудности, занятия со студентами проводились по полной программе и в соответствии нормальным учебным планом.
Небольшой коллектив кафедры, живя в тяжелых бытовых условиях и работая с предельной педагогической нагрузкой, как и другие кафедры и студенчество, оказывал большую производственную помощь городским организациям, МТС и предприятиях области. Преподаватели и студенты активно участвовали в проведении весенних полевых работ, уборке урожая проведении зимнего ремонта сельскохозяйственной техники.