Семья М. Г. Маркова.
1944 г.
ЛК НА 889/7
Как отмечал Н. А. Мерт, в ходе войны изменилась задача ледокола: раньше, в предвоенный период, «Красин» выходил в плавания лишь в Восточном секторе Арктики, отныне была добавлена также работа в районе м. Челюскин, так как суда Западного сектора отныне были вовлечены в боевые операции[72].
М. И. Белов так описывал общую ситуацию на Восточном секторе: «В арктической навигации 1941 г. на востоке работало 11 судов. Ледокольное обеспечение осуществляли два ледокола. На одном из них находился штаб морских операций. Всего в восточном районе плавало 24 судна, включая суда сквозных рейсов и гидрографические. Первым на ледовую трассу вышел ледокол "Красин", который 5 июля (на самом деле «Красин» прибыл в косу Двух Пилотов 6 июля, где оставался в течение недели до получения задания по проводке пароходов. В.Б.
Примечания
1
Рейсовое донесение капитана ледокола «Красин» М. Г. Маркова за переход «Провидение-Сиатль-Панамский (19411942 гг.) / Предисловие публикации и комментарии М. А. Емелиной, М. А. Савинова, П. А. Филина // Полярные чтения на ледоколе «Красин» 2015: Арктика в годы Великой Отечественной войны [Материалы международной научной конференции, Санкт-Петербург, 2920 апреля 2015 г.] М.: Паулсен, 2016. С. 253304;
2
Емелина М. А., Савинов М. А. Ледокол «Красин» лидер Третьего арктического конвоя // Там же. С. 5970.
3
Самой популярной темой исследований была история спасения команды дирижабля «Италия» под командованием генерала У. Нобиле в 1928 г. Именно благодаря этому событию ледокол «Красин» приобрел всемирную славу. В 1969 г. о спасении итальянской экспедиции был снят совместный советско-итальянско-британский художественный фильм «Красная палатка» (реж. М. К. Калатозов). Закономерно, что о данном сюжете вышло самое большое количество литературы (см. напр.: Бегоунек Ф. Трагедия в Ледовитом океане. М., 1962; Миндлин Э.М. «Красин» во льдах. М., 1929; Нобиле У. Крылья над полюсом: История покорения Арктики воздушным путем. М., 1984; Розанов А.М. Красные звёзды во льдах. М. Л., 1929; Самойлович Р. Л. 1) Во льдах Арктики. Поход «Красина» летом 1928 года. Л., 1930; 2) На спасение экспедиции Нобиле. Л., 1967; 3) Первый поход «Красина».М., 1928; Шпанов Н. Н. Полярный поход «Красина».М., 1929). Также в 30-е годы выходила литература, посвященная участию «Красина» в исследовании Северного Ледовитого океана, в частности 9-й Карской товарообменной экспедиции или Ленской транспортной морской экспедиции (см. напр.: Зингер М. Э. Ленский поход. Очерки I-й Ленской экспедиции ледокола «Красин», архангельских судов «Сталина», «Правды» и «Володарского» и омского теплохода «Первая пятилетка» вокруг Таймырского полуострова к устью Лены в бухту Тикси. Л., 1934; Лавров Б. В. Первая Ленская. М., 1936; Лин П. Завоевание Арктики. М. Л., 1931; Морозов М. Ленский поход. М., 1934).
4
Супрун М. Н. Ленд-лиз и северные конвои, 19411945. Автореф. докт. дисс.М., 1998.С. 23.
5
Мерт Н. А. «Красин» в боевом походе. Владивосток: Дальневосточное кн. Изд-во, 1976; Бадигин К. С. На морских дорогах.М.: Политиздат, 1978. Истории ледокола «Красин» в воспоминаниях К. С. Бадигина уделено значительное внимание, так как в начале его карьеры в 1935 г. он непродолжительный период был 3-м помощником капитана М. П. Белоусова на ледоколе «Красин». Теплые воспоминания о службе на «Красине» мемуарист сохранил на протяжении всей жизни.
6
Белов М. И. История открытия и освоения Северного морского пути. Л.: Гидрометеорологическое изд-во, 1969. Т. 4: Научное и хозяйственное освоение Советского Севера 19331945 гг.
7
Реданский В. Г. Младший брат «Ермака» // Моделист-конструктор. 1978. 6. С. 1723.
8
В послевоенный период в 1948 г. Н. Ф. Инюшкин был капитаном ледокола «Красин».
9
Руднев Г. А. Огненные рейсы: торговый флот Дальневосточного морского пароходства в годы Великой Отечественной войны. Владивосток: Дальневост. кн. изд-во, 1990.
10
Супрун М. Н. Ленд-лиз и северные конвои, 19411945. Автореф. докт. дисс.С. 34.
11
Баженов Н. Н., Дегтев Д. М., Зефиров М. В. Тени над Заполярьем: Действия Люфтваффе против советского Северного флота и союзных конвоев.М.: АСТ Москва, 2009.
12
Осичанский П. И. 1) Память жива // Дальневосточный моряк. 1999. 30 октября; 2) Под самодельными парусами через Ледовитый или Золотой век капитана Маркова // Владивосток. 2004. 1655 (12 ноября).
13
Калиберова Т. Он сидел на коленях у Рузвельта и шел в караване PQ-15 // Владивосток. 2003. 1314 (21 февр.).
14
См. напр.: Гончарова О. Старший механик «Красина» из Тярлево // Вестник Администрации Пушкинского района. 2019. 10 (28 октября).
15
Смирнов К. Д. 1) Вооружение судов ледокольного отряда Беломорской военной флотилии // Судостроение. 1999. 6.С. 6973; 2) Вооружение ледоколов на северном театре во время Великой Отечественной войны 19411945 гг. // Защитники Отечества. Материалы региональных общественно-технических чтений по военно-исторической тематике. Архангельск, 2003. С. 4560; 3) Ледокол «Красин» (к 90-летию истории ледокола-музея) // История Санкт-Петербурга. 2008. 2 (42).С. 1420; 4) Мобилизационный проект 212 ледокола «Красин» // Гангут. 2003. 35.С. 4550.
16
НА ЛК ММО 1336/8.
17
Емелина М. А., Савинов М. А., Филин П. А. 1) Боевой кругосветный поход ледокола «Красин» в годы Великой Отечественной войны // Морская радиоэлектроника. 2015. 1 (51). С. 1922; Ледокол «Красин» лидер Третьего арктического конвоя // Полярные чтения на ледоколе «Красин»-2015: Арктика в годы Великой Отечественной войны.М.: Паулсен, 2016. С. 5971.
18
Дремлюг В. В., Емелина М. А., Савинов М. А., Филин П. А. Ледокол «Красин» в истории изучения и освоения Арктики // Труды научно-исследовательского отдела Института военной истории. СПб., 2013. Т. VI. Кн. 2: Север России в военно-морском и экономическом отношениях. С. 203261; Емелина М.А., Савинов М.А., Филин П. А. Ледокол «Красин»: история в фотографиях.М.: Paulsen, 2016.
19
Емелина М. А., Савинов М. А., Филин П. А. Рейсовое донесение капитана ледокола «Красин» М. Г. Маркова за переход Провидение Сиатль Панамский (19411942 гг.) // Полярные чтения на ледоколе «Красин»-2015: Арктика в годы Великой Отечественной войны.М.: Паулсен, 2016. С. 253303.
20
Кузнецов Н. А. Как воевал ледокол «Красин» // Родина. 2016. 6. С. 130133; Емелина М. А., Золотарёв А. Н, Кузнецов Н. А., Филин П. А. Ледокол «Красин». Славная судьба «Святогора» // Морская коллекция. 2018. 7.С. 1-32.
21
Емелина М. А., Савинов М. А., Филин П. А. Ледокол «Красин»: история в фотографиях.М.: Paulsen, 2016.С. 93.
22
Экономический совет специальный орган при Совете народных комиссаров СССР, контролировавший выполнение хозяйственных планов, действовал с 1937 по 1941 гг.
23
ГАРФ. Ф. Р5446. Оп. 23а. Д. 725. Л. 13.
24
ГАРФ. Ф. Р5446. Оп. 23а. Д. 725. Л. 3.
25
РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 2. Д. 799. Л. 2-35; Емелина М. А., Савинов М. А., Филин П. А. Ледокол «Красин»: история в фотографиях. С. 93; Дремлюг В. В., Филин П. А., Емелина М. А., Савинов М. А. Ледокол «Красин» в истории изучения и освоения Арктики // Труды научно-исследовательского отдела Института военной истории. СПб., 2013. Т. VI. Кн. 2: Север России в военно-морском и экономическом отношениях.С. 239.
26
ГАРФ. Ф. Р5446. Оп. 23а. Д. 725. Л. 13. Известна оценка стоимости и продолжительности ремонта в Ленинграде стоимость работ была значительно ниже, чем во Владивостоке (12 млн. руб.), на путь до Ленинграда потребуется 4 месяца, сами работы будут длиться в течение 1012 месяцев.
27
ГАРФ. Ф. Р5446. Оп. 23а. Д. 725. Л. 45.
28
ГАРФ. Ф. Р8418. Оп. 23а. Д. 557. Л. 78.
29
ГАРФ. Ф. Р8418. Оп. 23а. Д. 557. Л. 9.
30
ГАРФ. Ф. Р8418. Оп. 23а. Д. 557. Л. 4.
31
ГАРФ. Ф. Р8418. Оп. 23а. Д. 557. Л. 5.
32
ГАРФ. Ф. Р8418. Оп. 23а. Д. 557. Л. 3, 6.
33
ГАРФ. Ф. Р8418. Оп. 23а. Д. 557. Л. 1.
34
Емелина М. А., Савинов М. А., Филин П. А. Ледокол «Красин»: история в фотографиях. С. 93; Дремлюг В. В., Филин П. А., Емелина М.А., Савинов М. А. Ледокол «Красин» в истории изучения и освоения Арктики. С. 239; Смирнов К. Д. Ледокол «Красин» (к 90-летию истории ледокола-музея) // История Санкт-Петербурга. 2008. 2 (42).С. 16.